在网络上有一种观点，她们觉得动平衡最显著的情况是方向盘抖动，因此当然是前胎不平衡导致的_果，因此后胎无需做动平衡。
这类观点不完完全全精确，由于也有很多其它要素导致常见故障状况，包含拆换轮胎、轮圈或者补完轮胎后、车轮受到大的碰撞、因为晃动造成配重块遗失等。因此需不需要做动平衡，在于是不是经常出现难题，而不是前后左右部位。
如下图所示，动平衡便是利用设备来剖析轮胎_外两旁的品质区别，随后提升这种小钢块来校准均衡。
不必轻视这种钢块，假如车轮不平衡会产生较大危害，最先，如果是发生方向盘抖动的状况，那肯定是安全驾驶体会难受，由于在时速越来越快的情况下，方向盘抖动就越显著，比较严重时车里也有共震感。
次之，车轮不平衡针对汽车自身也会出现损害。车轮失调比较严重的车子（一般来说失调的总重量超出50g即使比较严重了）长期性行车，会对滚动轴承和悬挂系统导致损害，减少机械系统使用寿命。与此同时车轮失调比较严重时，轮胎也有可能由于异常的纵向晃动造成偏磨状况，危害轮胎使用寿命。
因此大家提议尽量做四轮动平衡，_有必需只做前胎不做后胎，而且如今做动平衡的价钱不贵，也就几十块钱，假如车轮不平衡时不校准，针对汽车自身引起的危害反倒是因小失大。