作为读者，不要担心反驳这个评价，了解了铃木的特点之后，你就无法反驳了。众所周知，铃木汽车已经退出中国汽车市场，全球消费潜力最大的汽车市场是中国和美国。但是，铃木其实很早就退出了北美汽车市场，似乎汽车工业已经发展到一定程度(发达)，市场不再认可铃木。为什么呢？原因是铃木的技术储备没有升级的潜力。
铃木微型车“退出”后立即转向印度汽车市场。毫无疑问，印度种姓制度的经济水平要差很多，但人口红利的潜力也非常巨大。这个级别的市场适合铃木的产品。说白了就是动力体验差、配置相对简单、车身结构材料差的低品质车，适合消费水平低的C端用户。这就是为什么铃木只能不断“迁徙”。说白了就是没能力跟用户一起成长。
吉姆尼的水平
最新进口的Jimny的设计不需要梅花，是奔驰G级的“MINI山寨版”。如果这种车是自有品牌，相信结果一定是被喷得体无完肤；但是，作为一款日系山寨车，它普遍受到好评。或许原因是用户普遍认为日系车企从来没有底线？但是接受它意味着什么呢？但奔驰G500的“4.0T-V8涡轮增压发动机”动力非常强大，与日本主流车企不相上下。
铃木Jimny的发动机搭载“1.5L_NA”自然吸气动力，最大功率75kw，峰值扭矩130n·m！找国产量产车，似乎连4万级的F3“4731.5L”发动机都比这款Jimny发动机强很多。正常的1.5升自吸头应该有85kw/145N·m左右的水平，可见Jimny的性能会有多差。毕竟这是一款非承载式车身的小型越野车，车身尺寸也有3645*1645*1725mm的标准。
独狼_吉姆尼
当越野车组队上下班时，我们经常看不到Jimny。这些车总是会单独踏上旅途，或者和同一辆车组队。原因很简单，因为主流ORV会有≥2.0T汽油发动机或3.0T柴油发动机的动力储备，高速通勤时很容易达到120km/h的标准。但是速度超过80公里/小时，Jimny就很难加速了，这款车的正常巡航速度最好是100公里/小时，转速在3500转左右，这是其他ORV很少会带的标准。
重要提示:变速箱依然采用4AT，没有自动手动模式，专用前进挡只提供“2&:L挡”。如此落后的发动机和变速箱组合，显然综合性能不如BAIC212。最起码这款车还是用的“4A91T型1.5T”，动力储备100kW/200N·m，所以Jimny是可爱的山寨工业废物，在越野车中非常厉害，包括四驱系统。
分时四驱_差速锁电子限滑×差速锁×
一个配备兼职4wd系统的小型越野既没有电子限滑也没有差速锁。它依赖于什么越野？动力通过分动箱传递到前后轴的“开式差速器”，动力根据两侧车轮的滚动阻力进行分配。滚动阻力大的车轮获得很少或没有动力，而滚动阻力小的车轮获得更多或全部动力。说白了，车轮一侧打滑时，滚动阻力极小，打滑的车轮会继续打滑，导致车子陷车。不要说没有任何限滑配置的越野车，包括212和勇士系列。
总结:Jimny的文案被称为“小G级”，没有底线，但这款车的性能底线是显而易见的。这款车的合理价格应该在6-8万之间，作为玩具车是可以接受的。但Jimny是进口销售，价格已经达到以下标准；相信对机械知识稍有了解的用户，或者对山寨车有客观认识的消费者，对这款车都是不屑一顾的。