本科和大专去铁路局工作区别应该是存在的，首先肯定是工资待遇上的区别，其次是岗位好坏的区别。比如同为实习生，专科毕业的大学生实习工资很可能就是1500元一个月，本科生肯定就会比专科生的工资高。在实习期间，他们一开始做的工作很可能都差不多，但是福利待遇完全不一样。
专科生每天都会在现场干活，而本科生会被分配到车间或者操控室，工作的环境就不一样了。等实习期过了以后，本科生基本上都可以进入到机关或者科室工作，但是专科生很可能还是在现场。也就是忙碌在各个工务段大修段，每天做一些非常辛苦的工作。
专科生在单位如果混的好一些，在职位晋升上可能会是个小工长，手下有几十号工人可以任他指挥。而本科生做管理，那就会比专科生的管理级别要高一些。专科生在铁路局上班工作很稳定，工资也就一般般，对于一些没有太大的人生追求，喜欢安稳生活的人来说，很可能就足够了。
本科生他们比较具有优势，在岗位晋升的过程中，会有许多机会，专科生进入铁路工作，很少会有转干的机会，而本科生转干的机会就比专科生多很多。同样是同一年进入铁路局的本科生和专科生，他们最终的定岗一定是不相同的。最近几年铁路局大量的招人，已经慢慢达到了饱和，虽然每年还会再继续招，但是招的的人数非常的少。
本科和大专去铁路局有区别吗？
大家知道，大学是我们学业中最后的一个阶段，好的大学能够让我们更进一步，更全面地学习知识和理论，能够在未来的工作中更加灵活更加轻快地去面对。现在大学也是有着很多的分类，比如专业、本科、211、985等双一流院校，可以说只要我们的学习成绩足够，有着各种各样的专业和学校供我们选择。在大学时期，一个好的大学不仅能够给我们提供更全面的学习平台，更能让我们在今后的实践和工作中，更加轻松地去适应，这也体现了大学的重要性。近日，有位网友提出了一个问题：本科和大专，去铁路局有区别吗？
本科和专业的最主要区别就是学习的更全面，专业是学制是三年，一般到了第三年就会面临实习。而本科有着四年的学制，虽然也是最后一年实习和工作，但是选择性上要比专科的选择更多。专科学校最常见的就是学校统一分配实习，而这种实习其实并不能给我们未来的工作提供太多的实践，因为统一分配的话，人多而且杂，大多都会分配到同一所的公司里面去，而能够消化全部学生的公司，也就只有工厂了。所以，一般来说专科的实习都是在工厂做流水线的工作。而本科则恰恰相反，本科是需要自己来找工作的，所以对于专业和工作的选择性更高，只要贴合所学专业的类型，就有很多的选择性。
本科和专科的区别还在于教师资质上，一般来说，本科里授课的老师更全面和更有深度，而专科的就会略低于本科。而且本科学院里还有着很多资深教授解答，大专则全部都是导师和授课老师，很少出现教授等一系列专业的教师。这也是授课方面的不足。并且在本科大学上学的话，课程安排得更加专业化，且对于学习有着一定的硬性要求。但是大专很容易，一般对于学业没有很强的感受力，这也是学校对学生不重视的原因。
本科还有一方面是环境要比大专好很多，一般来说，本科要比大专的地理位置更好，而且地理面积也更大，所以本科的设备和建筑也更多，生活建筑和设备也比大专全面更多，而大专在这方面就会略低一筹。而且大学周围的运动场所越多越好，但也存在着消费问题，有利有弊。
总体来说，本科和大专还是有着一定区别的。在学业、授课、专业、环境上都有略微的差距。所以，如果可以选择的话，还是尽量偏向于本科选择吧，对于自身的培养也会更好，对于未来的发展也会更有帮助。
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本科生和专科生去铁路局工作的区别首先是在工资上不一样。本科毕业的工资会比专科生毕业的工资高，平常的福利待遇也会更高一些。本科生的机会会更对，以后会更容易晋升进入更高的管理层。在社会发展的今天本科学历成为一个敲门砖，所以可以尽量取得一个本科学历。
晋升上，本科入路转正后可评助理工程师或者助理经济师，专科则是一般职工。本科身份上是干部，晋升管理岗位时优先考虑。专科则是工人，一般为最多可当工班长或者技师。但随着铁路的深入改革，工人干部身份已经开始打破。一些铁路局已经开始开展竞聘上岗，人事令不再区分工人或者干部。换句话说但是2012年之后进入铁路的，本科生，都要先到车间一线，工作五年。
然后，在科室全员的情况下，才能调回科室工作，但是一直都是干部编制。以及特殊情况下。比如说单位科室很缺人或者事，该名本科生非常优秀。在车间一线工人岗位工作三年就能回到科室工作。这就是本科生和专科生进入铁路之后的不同待遇。当然还有最根本的一点，干部和职工的薪金，是差了一个档次的。
可以看出本科生和专科生去铁路局工作还是有一定的差别扽，主要体现在薪资待遇，节假日福利，以及晋升上。如果能够取得本科学历的话还是要比专科要好的。祝你工作顺利。
想必大家都应该知道，铁路部门每年都会针对一些专业对口的院校招收一定数量的毕业生，而且这其中除了一部分的本科生之外，专科生也是有机会进入到铁路部门从事相关工作的，因为铁路的部分工作相对来说偏向蓝领的技术方向一点，一些通过学校定向职业技能培养出来的专科学生也有机会加入到铁路工作者的行列中来
首先读大专去铁路局是因为自己当初选的专业只能进入铁路局，而辛苦读本科进入铁路局，是因为毕业后发现自己啥事不能干，只能想办法进入体制内。换句话说，去铁路局不是目的，进入体制内才是目的。任何体制内的工作——不论是电信、移动还是铁路、高铁，升职加薪主要看两个，工龄+学历，这个系数可以理解为工龄、学历对应的一个工资系数，比如比如1.2，毕竟如果直接按照工龄算。
其次要说工资的差距是两者的差异之一，其实最大的差距还是从职业的发展上来看，每一个工作的人都希望自己在某一个行业或者岗位上干了几年之后，能升职加薪，有一个好的职场仕途。大多数本科生实习期过了不久之后就被调去机关或者科室工作了，但是专科生进来的只能在一线干。
专科生在职业发展上是和本科生的差距还是比较大的，前面的工资差几百块没什么感觉，但是等人家当领导了，你还是一线的工人的时候，这时候差距就体现出来了。专科生到铁路上班，工作是稳定，但是工资一般，有假期，不会饿死自己，但是基本上没有出头的日子，很有可能就是做一辈子工人现场的苦力活。
首先，工作待遇不一样。在初入单位的时候差别可能并不明显，顶多就是在基本工资上有少许的差别，比如同为实习生，专科毕业的大学生实习工资很可能就是1500元一个月，本科生肯定就会比专科生的工资高。在实习期间，他们一开始做的工作很可能都差不多，但是福利待遇完全不一样。
其次，工作岗位安排不一样。本科毕业进铁路局，一般留在机关单位是最好的，从小干部干起，一步步向上爬，和在政府机关单位差不多，能力出众会办事，能得到领导赏识，就有机会得到升迁。工作的升任对学历是有要求的。当然，你也可以在入职后继续深造，不断提升自己。专科毕业进入铁路局，也是个工人，学历已经限制死你了。你能升迁最高职务就是班组长了，俗称的兵头将尾。
所以，本科专科的学历还是有区别的。