这种情况是有可能的,比如到收费站不出调头。
以前高速公路没有ETC监控,所以只能从入口计算到出口的最近距离,无论你跑多远,都只算最近距离。现在不行了,隔一段就有ETC记录,相当于打卡,它会记录你在高速上走过的路线,所以就能够实时记录线路,收费自然就按照里程计算了。
这叫U型行驶,在高速公路的枢纽互通或服务区调头,没有ETC龙门架以前会出现这种情况,除非你不在同一个收费站下。现在有了ETC龙门架不会再出现这种情况了,每个ETC龙门架都会拍照记录你的行驶轨迹的。
现在高速通行卡在车上,要接受经过地点的信息,回到原点也是按行驶路线缴费。比人重庆到成都有三条高速公路,收费不一样,以前无论走哪条都按最低一条收费,现在读卡可识别你行驶路线,按实际路线收。
一,以前,没有ETC时,有时没法准确知道车的行驶轨迹,只能按两地之间的最短路径收费。 二,现在,有了ETC,高速公路的每个岔路都有检测点,可准确知道车的行驶轨迹,进而能计算出准确的费用。 三,每条高速的建设成本不一样,建设年代不一样,收费标准也不一样,即使行驶距离相同,行驶路径不同,收费也就不同。 四,有了ETC,收费更精准了,但费用更多了,如在同一个匝道,上匝道0.13元、下匝道0,14元,上下匝道路径轻微的不同,费用都不同。 五,在同一匝道上下,用了ETC,收费不会有任何疑问;没用ETC,按最短环圈收费。
正常步行,你从一条高速路怎么绕道另一条上去?过不去,必须下高速,出高速,然后再上,这样就收费了。但是你从服务区偷过,正常那个不允许。
现在主线收费站撤销后,路上增加了许多龙门架,就是识别系统,能够获取到你车辆的行驶里程,然后收费系统会按你实际行驶的里程进行计算费额,因此现在的收费选择就是按你实际的行驶里程收费!
以前有对开的两车(你的入口站是我的出口站,我的入口站是你的出口站)会在高速路上换IC卡逃避路费,现在行不通了,这么一换,IC卡上的信息就错乱了,也与你车辆被抓拍郑拦扮到行车轨迹不一样,系统无法计算出路费,就会按最远路程收衡返费。其实只要输入车牌,系统就识别出这辆车是从哪里过来,途径哪里,路费多少,但当他们清楚掌握你恶意换卡的证据后,那么他们会按最高路费来收喊灶费!
现在高速路全程都有标识点,会把抓拍的信息传到IC卡上,IC卡有接收信息功能,你经过哪个路段,什么车牌,什么时间经过全都记录下来了,所以你行程了多少路程都统记下来了,收费时按实际里程收费!
告诉公路就像两根筷子想要绕到另一根筷子上一般是不可能的。除非从应急抢险缺口掉头。社会车辆在应急口掉头是违法的。
现在高速公路上都装了龙门架,你走了多少公里明明白白。不管你从哪来的,也不管你从哪下去,你的行驶路线都在卡里记录的,人家就按照卡里记录的行程计费,有一公里就收你一公里的钱。
很简单的问题,高速收费是按照行驶里程,原来因技术问题,无法准确判断行驶里程,就按照最低标准收费,现在分段记录里程了,按照你实际行驶的里程收取,你就无法原地上下而只付最低费用了。
【拓展资料】
很多人上高速都是直奔目的地行驶,收取多少过路费很明确。而7月1日下午,罗先生从武义上高速到宁波,却中途从东阳绕一圈回到武义下高速。这样绕圈圈的行驶该怎么收费?
7月11日,罗先生从武义出发前往宁波接朋友。当他行驶至甬金高速东阳服务区时,朋友打来电话说,不需要他去接了。于是罗先生设置导航,从甬金高速东阳服务区出发,经过诸永高速、东永高速回到了武义出发点。
在下高速时,收费员向罗先生提出质疑:“你从这儿上高速后,这两个多小时去哪儿了,我这里没有你的信息。你是不是倒车或逆行了?”
就在此时,高速交警巡逻经过,在问明原因后,高速交警查了架设在金丽温、杭金衢、甬金、诸永、东永高速公路上的五处卡口拦截系统,排除罗先生倒车逆行的嫌疑,确认罗先生在这一时段分别从这五条路上经过。高速交警称,高速路与高速路之间是互通的,罗先生沿着顺时针方向,在五条高速公路上绕了一圈,最终绕回到了原点。
按照浙江省高速公路“按实际行驶路径收费”的标准,高速交警计算罗先生从武义到东阳绕一圈共行驶了200公里。于是,收费员按照200公里的路程收取了罗先生100元过路费。
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