这种情况是有可能的，比如到收费站不出调头。
以前高速公路没有ETC监控，所以只能从入口计算到出口的最近距离，无论你跑多远，都只算最近距离。现在不行了，隔一段就有ETC记录，相当于打卡，它会记录你在高速上走过的路线，所以就能够实时记录线路，收费自然就按照里程计算了。
这叫U型行驶，在高速公路的枢纽互通或服务区调头，没有ETC龙门架以前会出现这种情况，除非你不在同一个收费站下。现在有了ETC龙门架不会再出现这种情况了，每个ETC龙门架都会拍照记录你的行驶轨迹的。
现在高速通行卡在车上，要接受经过地点的信息，回到原点也是按行驶路线缴费。比人重庆到成都有三条高速公路，收费不一样，以前无论走哪条都按最低一条收费，现在读卡可识别你行驶路线，按实际路线收。
一，以前，没有ETC时，有时没法准确知道车的行驶轨迹，只能按两地之间的最短路径收费。 二，现在，有了ETC，高速公路的每个岔路都有检测点，可准确知道车的行驶轨迹，进而能计算出准确的费用。 三，每条高速的建设成本不一样，建设年代不一样，收费标准也不一样，即使行驶距离相同，行驶路径不同，收费也就不同。 四，有了ETC，收费更精准了，但费用更多了，如在同一个匝道，上匝道0.13元、下匝道0，14元，上下匝道路径轻微的不同，费用都不同。 五，在同一匝道上下，用了ETC，收费不会有任何疑问；没用ETC，按最短环圈收费。
正常步行，你从一条高速路怎么绕道另一条上去？过不去，必须下高速，出高速，然后再上，这样就收费了。但是你从服务区偷过，正常那个不允许。
现在主线收费站撤销后，路上增加了许多龙门架，就是识别系统，能够获取到你车辆的行驶里程，然后收费系统会按你实际行驶的里程进行计算费额，因此现在的收费选择就是按你实际的行驶里程收费！
以前有对开的两车（你的入口站是我的出口站，我的入口站是你的出口站）会在高速路上换IC卡逃避路费，现在行不通了，这么一换，IC卡上的信息就错乱了，也与你车辆被抓拍郑拦扮到行车轨迹不一样，系统无法计算出路费，就会按最远路程收衡返费。其实只要输入车牌，系统就识别出这辆车是从哪里过来，途径哪里，路费多少，但当他们清楚掌握你恶意换卡的证据后，那么他们会按最高路费来收喊灶费！
现在高速路全程都有标识点，会把抓拍的信息传到IC卡上，IC卡有接收信息功能，你经过哪个路段，什么车牌，什么时间经过全都记录下来了，所以你行程了多少路程都统记下来了，收费时按实际里程收费！
告诉公路就像两根筷子想要绕到另一根筷子上一般是不可能的。除非从应急抢险缺口掉头。社会车辆在应急口掉头是违法的。
现在高速公路上都装了龙门架，你走了多少公里明明白白。不管你从哪来的，也不管你从哪下去，你的行驶路线都在卡里记录的，人家就按照卡里记录的行程计费，有一公里就收你一公里的钱。
很简单的问题，高速收费是按照行驶里程，原来因技术问题，无法准确判断行驶里程，就按照最低标准收费，现在分段记录里程了，按照你实际行驶的里程收取，你就无法原地上下而只付最低费用了。
【拓展资料】
很多人上高速都是直奔目的地行驶，收取多少过路费很明确。而7月1日下午，罗先生从武义上高速到宁波，却中途从东阳绕一圈回到武义下高速。这样绕圈圈的行驶该怎么收费？
7月11日，罗先生从武义出发前往宁波接朋友。当他行驶至甬金高速东阳服务区时，朋友打来电话说，不需要他去接了。于是罗先生设置导航，从甬金高速东阳服务区出发，经过诸永高速、东永高速回到了武义出发点。
在下高速时，收费员向罗先生提出质疑：“你从这儿上高速后，这两个多小时去哪儿了，我这里没有你的信息。你是不是倒车或逆行了？”
就在此时，高速交警巡逻经过，在问明原因后，高速交警查了架设在金丽温、杭金衢、甬金、诸永、东永高速公路上的五处卡口拦截系统，排除罗先生倒车逆行的嫌疑，确认罗先生在这一时段分别从这五条路上经过。高速交警称，高速路与高速路之间是互通的，罗先生沿着顺时针方向，在五条高速公路上绕了一圈，最终绕回到了原点。
按照浙江省高速公路“按实际行驶路径收费”的标准，高速交警计算罗先生从武义到东阳绕一圈共行驶了200公里。于是，收费员按照200公里的路程收取了罗先生100元过路费。
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