1、一等坐席每排4个座位，采取“2+2”布局，中间为过道，使用红色绒布沙发座椅。
2、相比二等坐席，这里座位更宽大，而且前后座椅间距更大。
3、座椅下方脚踏是一等座的独特之处，乘客伸脚即可踩住脚踏板，半躺在座椅上格外舒服。
4、二等坐席每排有5个座位，采取“2+3”布局，中间是过道，采用的是蓝色绒布沙发座椅。
5、二等座前方座椅后背处，设有小桌板，座椅侧部有类似手柄状按钮。
扩展资料
高速铁路简称高铁，是指基础设施设计速度标准高、可供火车在轨道上安全高速行驶的铁路，列车运营速度在200km/h以上。
中国国家发改委将中国高铁定义为时速200公里及以上标准的新线或既有线铁路，并颁布了相应的《中长期铁路网规划》文件，将所有时速200公里的轨道线路统一纳入中国高速铁路网范畴。
2017年12月1日，《公共服务领域英文译写规范》正式实施，规定高速动车组标准英文名为G-Series High-Speed Train。
参考资料
说实话这个还真不一定，高铁一等座确实要比二等座价钱更高，但是不能说一等座乘客就普遍要比二等座乘客有钱。
第一：抢不到二等座从舒适和方便的角度来说，一等座要比二等座强很多，这也导致一等座的票价要比二等座高出20%左右。但是实际上即使是高铁二等座也是基本上大家都是能够接受的，所以从性价比的角度来说，出行的时候很多人都会首选二等座。不过二等座有限，在无法抢到二等座的时候就会加点钱买一等座，因为这个票价也能接受。这种情况下能说坐一等座的就一定更有钱吗？
之前和一个同事出差的时候，明明二等座还有很多，但是同事都会买一等座。说实话，如果乘坐超过一个小时，一等座要舒服很多，在公司能够报销的情况下，出差选择让自己更加舒服的方式才是首选，这样在到达目的地之后也能有一个比较好的精神状态进行工作。这是同事选择一等座的理由，相信有这种想法的绝不只是我这个同事一个人，在不花自己钱的情况下选择一等座让自己更舒服。而这个同事实际上工资并不多，要说他很有钱可能也不是。
有些人明明很有钱，但是就是很抠，不愿意多花钱，在选择座次的时候往往会选择二等座；而有些人明明很穷，甚至满是负债，到那时舍得为自己花钱，在乘坐高铁的时候必选一等座。
最后：从票价的角度来说，坐一等座似乎确实要比坐二等座的更加阔绰一些，但是实际上并不一定，有可能是因为抢不到二等座票而被迫选择一等座，也有可能是因为车票钱并不需要自己出选择一等座补充精神状态，还有可能只是因为他比较舍得花钱。实际上一等座的票价虽然要比二等座贵，但是也还没有到无法让人接受的地步，一等座乘客也不一定就比二等座乘客富有。
高铁一等座席每排有4个座位，采取“2+2”布局（个别“2+1”），中间为过道，使用红色绒布沙发座椅。相比二等座席，这里座位更宽大，而且前后座椅间距更大。座椅下方脚踏是一等座的独特之处，乘客伸脚即可踩住脚踏板，半躺在座椅上格外舒服。一等座的折叠小桌板设在自己座椅扶手内，取出即可使用。
高铁二等座席每排有5个座位，采取“3+2”布局（个别“2+2”），中间是过道，采用的是蓝色绒布沙发座椅。二等座前方座椅后背处，设有小桌板，座椅侧部有类似手柄状按钮，可以把座椅靠背向后调节，让乘坐更加舒适。
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一等座与二等座的座位结构不同，一等座较宽敞，乘客想要调位置的时候，可以把座椅往后放的角度调的大一点，但二等座距离有限，会显得比较拥挤；乘客享受的服务不一样，一等座会有免费的饮品喝；价格高低不同，二等座的价格相对较低，一等座稍微贵一些。