湖北省除省会武汉外,最大的城市是哪里?

Question

武汉就不参与讨论了,其它城市大家讨论一下.

Answer 1

以下转自湖北省人民政府门户网站:

　　宜昌市位于湖北西（南）部，地处长江上游与中游的交界处，鄂西山区向江汉平原的过渡地带，“上控巴蜀，下引荆襄”。地跨东经110°15′~112°04′，北纬29°56~31°34′之间，东西最大横距174.08公里，南北最大纵距180.6公里。东邻荆州市和荆门市，南抵湖南省石门县，西接恩施土家族苗族自治州，北靠神农架林区和襄樊市。
　　宜昌市地理环境复杂多样，地质构造较为复杂，距今18亿年前的元古界到距今百万年前的新生界之间的各个地质时代的地层均有分布，且发育完整，出露齐全。世界著名的《李四光地质力学构造形迹》和引起世界地质学界深厚兴趣的保持最古老而原始的带壳动物化石，即发现于市内的西陵峡。地层是中国南方标准地层区之一，出露的许多典型地质剖面在中外地质学界负有盛名。著名地质学家李四光教授1924年建立的三峡震旦系剖面，创立了震旦系这一地层单位，在国际上享有较高声誉；黄花场奥陶系剖面地层发育完整，化石丰富齐全，被认为是中国奥陶系的典型剖面；王家湾奥陶系与志留系界线剖面，是国际上已知的3个最好的这种剖面之一。宜昌市城区无大断层通过，地壳相对稳定，无孕震构造。据1600多年的记载，城区地震烈度未超过5度。宜昌市位于扬子江淮地台的西部，地质构造总的轮廓是，地域内中、北部为黄陵背斜，东边有当阳盆地，西边为秭归盆地，南边为长阳背斜、仁和坪向斜，西南边为五峰向斜，西北边为神农架背斜，北侧为台缘褶皱带。从地质力学角度看，为新华夏系一级构造第三隆起带南段与淮阳山字型构造体系的复合部位。
　　宜昌市地形比较复杂，高低相差悬殊。西部山地（海拔大于500米的高山、中山、低山）是全境地貌的主体，占全市总面积的69%，主要分布在兴山、秭归、长阳、五峰等县和夷陵区的西部北部，极易发生地质灾害。大部分山脉在海拔千米左右。不少山脉海拔高度在二千米以上。兴山县仙女山海拔2427米，为全市最高峰。山区有许多峡谷，有的雄奇险峻、悬崖峭壁，高耸入云；有的幽深秀丽，曲折迂回。长江、清江、香溪河、黄柏河流域都有这种峡谷，举世闻名的长江三峡之一的西陵峡就是其中之一。中部丘陵处于山地与平原的过渡地带，由低山或坡度较缓、连绵不断的高阶地经长期风化、剥蚀和切割而成，海拔�100~�500米，坡度5~25度，占总面积的21%，分布在远安、宜都、夷陵的东部和当阳北部。东部平原位于江汉平原西缘，海拔在100米以下，相对高差小于20米，坡度在5度以下。枝江的杨林湖海拔35米，为全市的最低点。占总面积的10%，分布在枝江、当阳东南部、城区东南部和宜都、远安沿长江、清江下游两岸、沮漳河流域谷地两侧，是农耕作业精华之地。此外，全市岩溶地形较多，主要分布在五峰、长阳、兴山、秭归、宜都等山地、丘陵。岩溶地形多种多样，有不少地方山奇、石美、洞异、水秀，是旅游的好地方。

　　襄樊市位于湖北省西北部，居汉水中游，秦岭余脉，处于我国地势第二阶梯向第三阶梯过渡地带，海拔在2000米至44米之间，辖三县三 市三个城区三个开发区，即谷城、南漳、保康三县，枣阳、宜城、老河口三个县级市，襄城、樊城、襄阳三个城区，高新技术开发区、汽车产业开发区、鱼梁洲旅游经济开发区三个开发区。全市版图面积1.97万平方公里，人口577.38万。其中襄樊市区面积3564平方公里，人口218万；建成区面积95平方公里，是湖北省第二大城市。1986年被国家批准为第二批国家历史文化名城，1996年被建设部确定为大城市。2002年全市实现国内生产总值456.6亿元，全地域财政收入36.5亿元，城镇居民人均可支配收入6506元，农民人均纯收入2564元。经济发达程度在湖北省居中上等水平,是湖北江汉都市经济连绵区“大金三角”中的重要一翼。

由此看来,襄樊目前还占据湖北第二大城市.少点贪官,我想襄樊还是有前途的.如果再出几个大孙楚寅,小孙楚寅,老孙楚寅,女孙楚寅,男孙楚寅,我想早晚会被宜昌超越.

Answer 2

湖北的第二大城市有的说是襄樊，有的又说是宜昌、荆州、黄石，希望能够从商业、工业、旅游业、城市人口繁华度来评价仅次于武汉城市，不要以GDP衡量。

Answer 3

　　　　【基础设施】
　　　　襄樊市处于我国内陆腹地中心地带，得“中”独厚，区位优势明显，“东瞰吴越、南遮湖广、西带秦蜀、北通宛洛”，与内陆中心大城市武汉、郑州、西安、重庆、成都等距离均在1000公里以内，是华中、西北、西南“Y”型交通网络的中心，连接东西南北的重要交通枢纽。 “一条汉江、二座机场（襄樊、老河口）、三条铁路（汉丹、焦柳、襄渝）、四通八达的公路”是襄樊水、陆、空立体交通网络的真实写照。穿境而过的汉江属三级航道，全年可通航500吨级驳船，通长江达东海。市区内的港口年吞吐量在1500万能吨以上，并建有汽车滚装专用码头，汉江余家湖港口是国家北煤南运的重要中转站。襄樊机场和老河口机场已开通北京、上海、深圳等十多个航班，襄樊机场二期改扩建工程已经开工，竣工后可达到国家一级通航标准。汉（武汉）丹（丹江口）、焦（焦作）柳（柳州）、襄（襄樊）渝（重庆）三条铁路在襄樊交汇，是我国铁路运输八纵八横网络中的枢纽之一；襄北铁路编组站是全国13个特大型编组站之一。316、207国道穿境而过，全市公路通车里程达2万多公里。襄樊市还是全省高速公路网中心之一，。襄荆、襄十、孝襄、樊魏四条高速公路在该市互通交会，总里程达276公里，密度不仅居全国第一，而且超过美国的高速公路密度。
　　　　襄樊是全国重要的通讯枢纽。全市信息高速公路雏形基本形成。国家投资建设的武汉—西安、呼和浩特—北海等5条一级光缆干线和汉口—西安—兰州等4个数字微波空中信道交汇于市内；市内传输建成市内环、外环两大环形传输光缆系统，襄樊信息港、N—ISDN以及DDN已广泛应用和普及。市话容量达50万门。特别是SDH的建成使用，极大地提高了全市的长途传输网络的安全性和可靠性。
　　　　襄樊是全国“三线”军工企业的重要聚集地，境内有一大批国内一流的军工企业、科研院所，是全国三个“军转民”试点城市之一。全市共有科研院所291家，其中国家级研究所4个；市区有国家级高新技术开发区，区内新材料、电子、生物制药、机电一体化等高新技术产业已经或正在形成规模。2002年全市完成高新技术产业增加值35.47亿元；共承担国家和省级科技攻关、高新技术产业化等科技计划项目37项，组织申报引进国外智力项目12项。襄樊的医疗机构和学校初具规模。全市有各类医院 1048所，床位1.4万张，其中襄樊中心医院急救中心是亚州最大的急救中心之一。全市共有国家二类大学一所，职业技术学院一所，以及各类中专、职高、中小学以及涉外学校等3087所，各类在校生115万人。
　　　　
　　　　【经济建设】
　　　　襄樊是湖北仅次于武汉的第二大经济强市，全市已形成以汽车、纺织、医化和高新技术等四大产业为主体的工业体系。襄樊处在十堰至武汉汽车工业带的中心，是东风汽车公司发展重型柴油车、轻型车以及小轿车的重要基地，建有全国唯一的汽车产业开发区和亚洲最大的试车场。襄樊正迅速发展成为中国内陆的“汽车城”。襄樊素有“纺织城”之称，纺织工业产值、纺织品出口、棉纱生产能力、化纤生产能力在全省、全国均占有较重要的地位，纺织服装业正在向技术先进化、加工系列化、经营集团化、销售国际化方向发展。近年来，随着襄樊招商引资势头越来越强，雪铁龙、日产、日本东一、东汽、泰跃、中安达等一批国内外知名大集团纷至沓来，在襄樊“安家落户”。襄樊市的农业基础好，全市现有耕地38.2万公顷，居全省第二位，是全国10大夏粮主产区和20个商品粮基地之一、国家确定的粮棉油生产基地和“一优两高”农业示范区。2002年全市粮食作物产量达301万吨；棉花总产4.62万吨，油料总产44.29万吨。
　　
　　【旅游资源】
　　襄樊是一座国家级历史文化名城，迄今已有2800多年的建城史，拥有丰富的人文资源和自然景观，在湖北“一江二山三城”旅游格局中占有重要地位。这里诞生过汉光帝刘秀，隐居过三国政治家、军事家诸葛亮，养育了宋玉、孟浩然、张继、米芾等一大批文人名士，演绎过“卞和献玉”、“三顾茅庐”、李自成称王、张自忠殉国等重大历史事件。市内有古隆中、水镜庄、广德寺、米公祠、保康温泉等7大风景区。文物古迹或风景名胜点达700多处，其中国家级景点6处，省级景点30余处，其中古隆中为国家4A级风景名胜区。人文资源有距今6000多年的枣阳雕龙碑远古农耕文化遗址以及荆楚文化、三国文化等，自然景观有山岳森林型的薤山、鹿门寺，溶洞温泉型的保康温泉，江河湖泊型的南河小三峡等，还有工业旅游二汽试车场、地宫旅游南漳楚王墓、观光农业旅游神农园，等等。目前，襄樊境内的“一市二点三县四区五线”旅游格局正在兴起：“一市”即以襄樊市区隆中为龙头，包括襄阳古城池、襄阳北街、夫人城、米公祠等景区的市内旅游线路；“二点”即以襄阳鹿门寺、枣阳白水寺为景点的观光旅游线路；“三县”即以地处荆山山脉的南漳、保康、谷城三个山区县为旅游发展重点；“四区”即谷城薤山度假区、南漳水镜湖度假区、鱼梁洲分时度假区和保康温泉度假区等四个旅游区；“五线”即市区—隆中、市区—鹿门寺—白水寺、市区—承恩寺—薤山—南河、市区—鹿门寺—水镜庄—七彩瀑布、市区—保康—温泉—五道峡旅游线。