1kgf.cm=( 0.098)N.m
但是在实际工程应用中一般都按1kgf=10N来计算（整数比较方便，误差一点在工程应用中可以忽略不计）
所以1kgf.cm=( 0.1)N.m
千克力是一种力的单位，要说清它的含义，需从单位讲起。在采用国际单位制以前，常用的单位制有绝对单位制和重力单位制。
在绝对单位制中，规定质量为基本量，再由牛顿第二定律规定力的单位。常用的绝对单位制又有两种，一种称为米·千克·秒制（MKS制），另一种称为厘米·克·秒制（CGS制）。
扩展资料
单位换算
kgf=千克力,公斤力,是工程单位制中力的主单位,意思是1千克的力。
千克力就是一千克物质在地球上受到的地心引力，它正好约等于9.8牛顿，一般计算的时候就取9.8牛计算。
1牛顿(N)=0.225磅力(lbf)=0.102千克力(kgf).
1千克力(kgf)=9.8牛顿(N)
1kgf/cm^2=9.80665N/0.0001m^2=98066.5Pa
1.1kgf/cm^2=107873.15Pa
粗略计算取重力加速度为9.8m/s^2，则1kgf/cm^2=98000Pa，1.1kgf/cm^2=107800Pa
参考资料来源：百度百科-千斤力
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第1个回答 2020-11-11
1kgf.cm=( 0.098)N.m
但是在实际工程应用自中一般都按1kgf=10N来计算（整数比较方便，误差一点在工程应用中可以忽略不计）
所以1kgf.cm=( 0.1)N.m
千克力是一种力的单位，要说清它的含义，需从单位讲起。在采用国际单位制以前，常用的单位制有绝对单位制和重力单位制。
在绝对单位制中，规定质量为基本量，再由牛顿第二定律规定力的单位。常用的绝对单位制又有两种，一种称为米·千克·秒制（MKS制），另一种称为厘米·克·秒制（CGS制）。
扩展资料
单位换算
kgf=千克力,公斤力,是工程单位制中力的主单位,意思是1千克的力。
千克力就是一千克物质在地球上受到的地心引力，它正好约等于9.8牛顿，一般计算的时候就取9.8牛计算。
1牛顿(N)=0.225磅力(lbf)=0.102千克力(kgf).
1千克力(kgf)=9.8牛顿(N)
1kgf/cm^2=9.80665N/0.0001m^2=98066.5Pa
1.1kgf/cm^2=107873.15Pa
扩展资料：
扭矩在物理学中就是力矩的大小，等于力和力臂的乘积，国际单位是牛米Nm，此外我们还可以看见kgm、lb-ft这样的扭矩单位，由于G=mg，当g=9.8的时候，1kg＝9.8N，所以1kgm＝9.8Nm，而磅尺lb-ft则是英制的扭矩单位，1lb=0.4536kg;1ft=0.3048m，可以算出1lb-ft＝0.13826kgm。在人们日常表达里，扭矩常常被称为扭力（在物理学中这是2个不同的概念）。现在我们举个例子：8代Civic 1.8的扭矩为173.5Nm@4300rpm，表示引擎在4300转/分时的输出扭矩为173.5Nm，那173.5N的力量怎么能使1吨多的汽车跑起来呢？其实引擎发出的扭矩要经过放大（代价就是同时将转速降低）这就要靠变速箱、终传和轮胎了。引擎释放出的扭力先经过变速箱作“可调”的扭矩放大（或在超比挡时缩小）再传到终传（尾牙）里作进一步的放大（同时转速进一步降低），最后通过轮胎将驱动力释放出来。如某车的1挡齿比（齿轮的齿数比，本质就是齿轮的半径比）是3，尾牙为4，轮胎半径为0.3米，原扭矩是200Nm的话，最后在轮轴的扭力就变成200×3×4＝2400Nm（设传动效率为100%）在除以轮胎半径0.3米后，轮胎与地面摩擦的部分就有2400Nm/0.3m＝8000N的驱动力，这就足以驱动汽车了。
但是在实际工程应用自中一般都按1kgf=10N来计算（整数比较方便，误差一点在工程应用中可以忽略不计）
所以1kgf.cm=( 0.1)N.m
千克力是一种力的单位，要说清它的含义，需从单位讲起。在采用国际单位制以前，常用的单位制有绝对单位制和重力单位制。
在绝对单位制中，规定质量为基本量，再由牛顿第二定律规定力的单位。常用的绝对单位制又有两种，一种称为米·千克·秒制（MKS制），另一种称为厘米·克·秒制（CGS制）。
扩展资料
单位换算
kgf=千克力,公斤力,是工程单位制中力的主单位,意思是1千克的力。
千克力就是一千克物质在地球上受到的地心引力，它正好约等于9.8牛顿，一般计算的时候就取9.8牛计算。
1牛顿(N)=0.225磅力(lbf)=0.102千克力(kgf).
1千克力(kgf)=9.8牛顿(N)
1kgf/cm^2=9.80665N/0.0001m^2=98066.5Pa
1.1kgf/cm^2=107873.15Pa
扩展资料：
扭矩在物理学中就是力矩的大小，等于力和力臂的乘积，国际单位是牛米Nm，此外我们还可以看见kgm、lb-ft这样的扭矩单位，由于G=mg，当g=9.8的时候，1kg＝9.8N，所以1kgm＝9.8Nm，而磅尺lb-ft则是英制的扭矩单位，1lb=0.4536kg;1ft=0.3048m，可以算出1lb-ft＝0.13826kgm。在人们日常表达里，扭矩常常被称为扭力（在物理学中这是2个不同的概念）。现在我们举个例子：8代Civic 1.8的扭矩为173.5Nm@4300rpm，表示引擎在4300转/分时的输出扭矩为173.5Nm，那173.5N的力量怎么能使1吨多的汽车跑起来呢？其实引擎发出的扭矩要经过放大（代价就是同时将转速降低）这就要靠变速箱、终传和轮胎了。引擎释放出的扭力先经过变速箱作“可调”的扭矩放大（或在超比挡时缩小）再传到终传（尾牙）里作进一步的放大（同时转速进一步降低），最后通过轮胎将驱动力释放出来。如某车的1挡齿比（齿轮的齿数比，本质就是齿轮的半径比）是3，尾牙为4，轮胎半径为0.3米，原扭矩是200Nm的话，最后在轮轴的扭力就变成200×3×4＝2400Nm（设传动效率为100%）在除以轮胎半径0.3米后，轮胎与地面摩擦的部分就有2400Nm/0.3m＝8000N的驱动力，这就足以驱动汽车了。
第2个回答 2008-09-06
1牛顿(N)=0.102千克力(kgf)（10/g=10/9.8=1.02.
1cm=0.01m
kgf.cm=(9.8*0.01 )N.m=(0.098)N.m （“.”是乘号吧。）
（汗刚才居然换算倒了，0）
还有不管什么单位，扭矩还是功的单位。量纲相同，就应该可以自由换算。
---------
http://baike.baidu.com/view/22440.htm
物力原理
[编辑本段]
扭矩在物理学中就是力矩的大小，等于力和力臂的乘积，国际单位是牛米Nm，此外我们还可以看见kgm、lb-ft这样的扭矩单位，由于G=mg，当g=9.8的时候，1kg＝9.8N，所以1kgm＝9.8Nm，而磅尺lb-ft则是英制的扭矩单位，1lb=0.4536kg;1ft=0.3048m，可以算出1lb-ft＝0.13826kgm。在人们日常表达里，扭矩常常被称为扭力（在物理学中这是2个不同的概念）。现在我们举个例子：8代Civic 1.8的扭矩为173.5Nm@4300rpm，表示引擎在4300转/分时的输出扭矩为173.5Nm，那173.5N的力量怎么能使1吨多的汽车跑起来呢？其实引擎发出的扭矩要经过放大（代价就是同时将转速降低）这就要靠变速箱、终传和轮胎了。引擎释放出的扭力先经过变速箱作“可调”的扭矩放大（或在超比挡时缩小）再传到终传（尾牙）里作进一步的放大（同时转速进一步降低），最后通过轮胎将驱动力释放出来。如某车的1挡齿比（齿轮的齿数比，本质就是齿轮的半径比）是3，尾牙为4，轮胎半径为0.3米，原扭矩是200Nm的话，最后在轮轴的扭力就变成200×3×4＝2400Nm（设传动效率为100%）在除以轮胎半径0.3米后，轮胎与地面摩擦的部分就有2400Nm/0.3m＝8000N的驱动力，这就足以驱动汽车了。
若论及机械效率，每经过一个齿轮传输，都会产生一次动力损耗，手动变速箱的机械效率约在95%左右，自排变速箱较惨，约剩88%左右，而传动轴的万向节效率约为98%。整体而言，汽车的驱动力可由下列公式计算：
◆公式
扭矩×变速箱齿比×最终齿轮比×机械效率
驱动力= ————————————————————
轮胎半径（单位：米）
◆小结：1kgm＝9.8Nm 1lb-ft＝0.13826kgm 1lb-ft＝1.355Nm
1cm=0.01m
kgf.cm=(9.8*0.01 )N.m=(0.098)N.m （“.”是乘号吧。）
（汗刚才居然换算倒了，0）
还有不管什么单位，扭矩还是功的单位。量纲相同，就应该可以自由换算。
---------
http://baike.baidu.com/view/22440.htm
物力原理
[编辑本段]
扭矩在物理学中就是力矩的大小，等于力和力臂的乘积，国际单位是牛米Nm，此外我们还可以看见kgm、lb-ft这样的扭矩单位，由于G=mg，当g=9.8的时候，1kg＝9.8N，所以1kgm＝9.8Nm，而磅尺lb-ft则是英制的扭矩单位，1lb=0.4536kg;1ft=0.3048m，可以算出1lb-ft＝0.13826kgm。在人们日常表达里，扭矩常常被称为扭力（在物理学中这是2个不同的概念）。现在我们举个例子：8代Civic 1.8的扭矩为173.5Nm@4300rpm，表示引擎在4300转/分时的输出扭矩为173.5Nm，那173.5N的力量怎么能使1吨多的汽车跑起来呢？其实引擎发出的扭矩要经过放大（代价就是同时将转速降低）这就要靠变速箱、终传和轮胎了。引擎释放出的扭力先经过变速箱作“可调”的扭矩放大（或在超比挡时缩小）再传到终传（尾牙）里作进一步的放大（同时转速进一步降低），最后通过轮胎将驱动力释放出来。如某车的1挡齿比（齿轮的齿数比，本质就是齿轮的半径比）是3，尾牙为4，轮胎半径为0.3米，原扭矩是200Nm的话，最后在轮轴的扭力就变成200×3×4＝2400Nm（设传动效率为100%）在除以轮胎半径0.3米后，轮胎与地面摩擦的部分就有2400Nm/0.3m＝8000N的驱动力，这就足以驱动汽车了。
若论及机械效率，每经过一个齿轮传输，都会产生一次动力损耗，手动变速箱的机械效率约在95%左右，自排变速箱较惨，约剩88%左右，而传动轴的万向节效率约为98%。整体而言，汽车的驱动力可由下列公式计算：
◆公式
扭矩×变速箱齿比×最终齿轮比×机械效率
驱动力= ————————————————————
轮胎半径（单位：米）
◆小结：1kgm＝9.8Nm 1lb-ft＝0.13826kgm 1lb-ft＝1.355Nm
参考资料：百度百科
第3个回答 推荐于2017-09-19
kgf.cm=( 0.098)N.m
但是在实际工程应用中一般都按1kgf=10N来计算（整数比较方便，误差一点在工程应用中可以忽略不计）
所以1kgf.cm=( 0.1)N.m本回答被提问者采纳
但是在实际工程应用中一般都按1kgf=10N来计算（整数比较方便，误差一点在工程应用中可以忽略不计）
所以1kgf.cm=( 0.1)N.m本回答被提问者采纳
第4个回答 2008-09-06
1kgf.cm=( 0.1)N.m
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