高铁的台指的是站台面,高铁的线指的是股道。
车站股道含正线和到发线;
正线指贯穿车站的股道,在车站中是引出到发线、机走线的母线;
到发线指靠近站台的股道,在车站中是办理旅客或货物到达、发送的股道;
1个侧式站台具有1个站台面(对应1条到发线);
1个岛式站台具有2个站台面(对应2条到发线);
车站股道有的只有到发线(如广州南站),有的到发线、正线皆有(如南宁东站);
车站大小是按站台数量、股道多少而非站房占地面积大小、客流量多少定义的。
扩展资料:
根据国铁技术作业等级,高铁站可分为特等站、一等站、二等站、三等站和四等站,高铁站鲜有五等站。
根据所属行政区域等级,高铁站可分为省级站、地级站、县级站、镇级站和乡级站,高铁站可设村级站。
根据铁路车站功能类型,高铁站可分为客运站、客货站、编组站、动检站和会让站,高铁站很少货运站。
参考资料:百度百科-高铁站
高铁的台和线:几台指的是几座基本站台,几线指的是车站有几条轨道线。在形容车站规模的时候用到相关的说法,几线一般说几股道,比如西安高铁北站的规模3场18站台34股道。
中国高速铁路(CHSR)是指新建设计开行250公里/小时及以上动车组列车行驶的客运专线铁路。通常使用高架路桥,无砟轨道。1985年日内瓦协议做出新规定:新建客货共线型高铁时速为250公里以上,新建客运专线型高铁时速为350公里以上。高速铁路设计规范2014,自2015年2月1日起实施。这将是在系统总结中国时速250~350公里高速铁路建设、运营实践经验,全面修订2009年《高速铁路设计规范(试行)》的基础上,正式发布的中国第一部高速铁路设计行业标准,将为中国高铁发展以及高铁“走出去”提供系统规范的成套建设标准支撑。