前拨拨不上3档比较常见的原因是变速线拉得过紧后者前拨链器需要重新定位。
如果前拨链器与压盘之间存在角度，会导致拨链器无法拨到位，如果前拨链器位置过高或者过低，导致拨链器无法拨到位。
如果拉线过紧，会使前拨链器无法完整完成动作，会导致拨链器无法拨到位，至于说指拨或者前拨本身损坏的概率是很低的。所以，建议去车店，让技师重新校正前拨位置并对拉线松紧程度重新调试即可。
扩展资料：
山地车，起源于美国，1974年 Gary Fisher 、Charlie Kelly、Tom Ritchey想要一辆可以在公路外骑行的自行车，远离“警察、汽车和建筑物”，于是他们开始将配件和摩托车部件安装到二战前结实的单沙滩车上。
同一年，Gary Fisher和他的朋友们无惧死亡的“塔马尔帕斯山之行”为全新骑行风格的诞生铺平了道路。随着 Gary Fisher 在山地领域引起的巨大反响，他的 Klunker 随后被 Mountain Bike Action 杂志评选为“历史十大山地车”之一。
参考资料：百度百科-山地车
本回答被网友采纳拨不到三档的原因有以下两个：
变速线的力度不够
先去顺时针转动微调螺丝，最好是后拨上的微调螺丝，也就是后面的微调螺丝， 在转动的时候眼睛一定要观察， 去看后拨会不会往外跑动。 转上2圈或者能看到后拨跑动的朋友，边转动微调螺丝，另一个手去转动牙盘，看能不能落到最小的塔轮， 能落到就可以了 。
2.H限位螺丝出现问题
用改锥把H限位螺丝，逆时针转动， 在转动的同时多看看后拨会不会在动， 逆时针转的同时还可以去转动牙盘， 能变速到最小塔轮为止。
如果都不可以， 那只有把后拨上固定变速线的螺丝松开， 让变速线用不上力量，看能不能变到最小塔轮，不能的话， 逆时针转送H螺丝，直到变速到最小塔轮为止， 然后把后拨上的微调螺丝顺时针拧到最里面， 把变速线拉紧固定上就可以了。
扩展资料：
山地车的主要特征是：宽胎，直把，有前后的减震，骑行较舒适。宽而多齿的轮胎提供抓地力，有减震器吸收冲击。近些年来前减震的应用成为标准，前后减震的车辆越来越普及。一些山地车开始使用副把，但角度上扬的横把却成为了时尚。在DH车上800mm以上的把横已经较为常见。
山地车，具有刚度大，行走灵活等特点，骑行时不必选择道路，无论街巷漫游还是休闲代步都获得了广泛 的好评，骑车者可以在各种路面环境上尽情地享受舒适的骑行乐趣。
山地车，因其坚固、粗犷、新颖的外型、缤纷夺目的色彩、优越的骑行性能，很快成为都市青年追求的时尚 。
参考资料：山地车 百度百科
如果前拨链器与压盘之间存在角度，会导致拨链器无法拨到位。
如果前拨链器位置过高或者过低，导致拨链器无法拨到位。
如果拉线过紧，会使前拨链器无法完整完成动作，会导致拨链器无法拨到位。
至于说指拨或者前拨本身损坏的概率是很低的。
所以，建议去车店，让技师重新校正前拨位置并对拉线松紧程度重新调试即可。本回答被网友采纳
调到3档之后拧前拨的H螺丝 可以看到前拨会左右移动 让它往外侧移点出去
或者你百度山地车变速器调整，网上有很详细的图文教程。自己去调试去感觉，动手调一次以后就会了。
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