美国当地时间3月4日，通用汽车在底特律的沃伦研发中心召开了盛大的“电动EV之夜”。
通用汽车CEO 玛丽·博拉公布了通用最新的电动计划，通用将在2025年前投入超过200亿美元（约合人民币1385亿元）用以开发电动汽车和自动驾驶汽车，此外，还将在2023年前推出20款电动汽车。
为了实现这一目标，玛丽博拉隆重介绍了全新一代纯电动平台BEV 3。
不同于通用之前的燃油车平台和纯电平台，BEV 3 平台是模块化平台，和大众汽车的MEB平台类似，模块化的设计可以提供不同的轴距和电池容量，以满足不同车型的定位。通用表示未来公司旗下绝大多数纯电车型将出自此平台，品牌覆盖雪佛兰到凯迪拉克，从小型车到大型SUV和皮卡，甚至商用车，几乎是全线覆盖。
通过扩大平台覆盖范围，可以有效的扩大零件通用性，尤其是降低动力电池和动力系统的成本。通用汽车强调将确保BEV 3平台下的车型在一开始就能够实现盈利。
据悉，凯迪拉克Lyriq将是BEV 3平台的首款车型，预计将于2021年投产，2022年交付。之后，BEV3平台下雪佛兰和别克品牌也将有多款车型推出。
除了BEV 3平台，通用汽车CEO 玛丽博拉重点介绍了通用与LG化学合作生产的Ultium电池，电池采用模块化的设计可以搭载多个子模块，并组成50kWh至200kWh的电池包，使用该电池的电动汽车续航里程可以达到400英里（约合644公里，未说明何种标准）或更多。
通用称他们在Ultium电池的化学成分上做出了调整，新电池将会添加铝元素（NCMA电池），可以将电池内钴含量降低70％。而电池成本将降低到100美元（约合人民币694元）/ kWh以下，Pack的成本将在120美元（833）/kWh左右。
这个成本将有助于实现电动车与燃油车的平价。
搭载Ultium电池的电动车支持家用充电和直流快充。大部分车型将配备400?伏电池包以及200千瓦的快充能力。电动皮卡将配备800?伏电池包以及350千瓦的快充能力。
此外，在驱动系统方面，通用汽车将使用自主研发的电机，提供前驱（180kw/241hp）、后驱（250kw/335hp）、四驱、性能四驱等多种选择。其中搭载“前1+后2”式的纯电动悍马的动力将达到近1000匹。
除了备受关注的凯迪拉克Lyriq和电动悍马，通用在展厅里共展示了13款车，包括雪佛兰、别克、GMC和凯迪拉克品牌下多款轿车、SUV和皮卡，此外还有自动驾驶共享汽车Cruise Orin，几乎是倾巢出动。
但是通用并没有允许媒体拍照，官方只公布了凯迪拉克电动车Lyriq的侧面剪影，整车呈现出跨界溜背的设计。车型的具体动力和续航参数暂时都没有公布，通用将在4月份举行凯迪拉克Lyriq的正式发布会。
通用汽车总裁马克·睿思称“这些车都是真的”。通用汽车承诺所有展示的车型都会在2025年之前在北美量产。
其中，续航259英里（420公里）雪佛兰Bolt EV将在2020年末迎来中期换代，新车还将使用已有的电动平台，但会搭载Super Cruise自动驾驶辅助系统，通用希望届时能够每年能够卖出5万台。
纯电动版悍马将在5月份发布，并将在2021年在Hamtramck工厂量产。
毫无疑问，在这次“电动之夜”，通用向外界展示出其在电动化领域的规划和决心。从这一刻起，玛丽·博拉和她领导的通用汽车，将所有的未来都押在电动化和自动驾驶，这将是一场艰难且生死攸关的转型。
玛丽·博拉希望向外界，尤其是华尔街，证明通用汽车有能力向特斯拉发出挑战。在特斯拉股价一路飙涨之后，目前特斯拉市值已经超过通用汽车成为美国市值最高的汽车公司，而且总市值相当于近3个通用汽车。
玛丽·博拉称“这是通用汽车历史性的一刻。我相信我们将会成为电动化的领导者。不管外界怎么说，我们将义无反顾地为此而努力。”
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