截止到2019年4月3日，马航MH370失联已5周年零26天。在2014年3月8日凌晨与管制中心失去联系。机上有乘客和机组人员239人，其中包括154名中国乘客。从客机失联，到发现残骸并由官方确认，其间经历了漫长的过程。马航MH370失联成为全球最大的航空谜团之一。
2014年3月8日凌晨，MH370客机从雷达上消失；2014年3月24日，马来西亚宣布客机“终结”于南印度洋海域；2014年4月，多国展开联合搜寻、打捞工作；2017年1月17日，中国、马来西亚和澳大利亚政府暂停水下搜寻马航MH370客机，马航MH370水下搜寻行动正式结束。值得一提的是，2014年澳大利亚地球科学局分析由法国军事卫星拍摄的图片，发现12件可被视为人造的残骸，以及28件可能是人造的残骸。据国内某权威媒体分析报道：当日1点21分，马航MH370客机下降到低于2000多米的低空，突然从往北偏东的飞行方向转为北偏西，然后就神秘地消失在雷达中。马航370飞机离奇地关闭飞行识别仪的话，飞机不再向地面的传送飞机位置的信号。值得注意的是：任何民航飞机的飞行员是不会、也无法关闭飞行识别仪的， 因为飞机上的飞行员是没有进入计算机系统的密码和程序的。
值得一提的是：在马航MH370客机从吉隆坡起飞时，从泰国的美国空军基地同时也起飞了一架最为新型的空中无人电子战术预警机。由于电子战术预警无人机可以进入飞机程序系统的编码，然后自动输回地面的控制中心，再由地面的控制中心操作高手接管飞机的飞行线路和航程，地面的操作手可以根据原先制定的飞行计划，开始接管掌控飞机的航程和命运。无人机完成任务后，为了不引起“嫌疑”而自动引爆，将飞机炸成碎片，这就是为什么在在1点40分、 越南富国岛上的军用雷达上最初发现的“闪亮点”， 就是这架无人机的爆炸光点。而第二天，越南海军在发现爆炸“闪光点”的海域进行经过搜索，所发现的一条20海浬长度的油污带， 及零星的飞机残骸， 就是来自于这架无人机。
据悉，马航370航班飞机在马来半岛的群山里飞行时，采用了只有战斗机飞行员在空中格斗时才会采用的“山峰躲蔽”飞行战术，以熟澜完美的超低空S型、甚至是Z型飞行技巧，有效地、精准地避开了马来西亚军方雷达的追踪，神不知鬼不觉地横跨了马来西亚半岛。另一个疑点就是：国际民航规定所有飞机必须在千英呎的高度飞行，而MH370客机在爬升到2万9千5百英呎的高度后开始稳定飞行，这个毫无疑问地表示：飞机的飞行程序（制定飞机的飞行高度、飞行性能、和飞行方向）被重新设定。因为飞机不仅关闭了飞行识别仪、屏蔽了无线电通讯、还停止运作了向其他临近的飞机表明自己位置的TCAS防撞系统，而这样的飞行程序，是必须由地面的航管中心来设定，飞机上的驾驶员根本无法染指。
根据MH370的航速、以及飞机上原来的油量，基本上可以画一个半径2千5百公里里的圆圈，而其中覆盖的国家和地区包括马尔代夫、斯里兰卡、缅甸、印度、甚至伊朗。但是，令人遗憾的是，在这些国家的领空遍布的军用和民航雷达中，却没有任何记录表示有曾经发现这架飞机的踪影。而唯一在这个半径圆圈里的、所有国家的雷达都无法覆盖到的只有一个地方， 那就是坐落在印度洋正中间、绝密的美国军事基地-迪亚哥嘎西亚岛。