体验地点：4S店
静态体验车型：2021款 1.2T S-CVT 豪华版
试驾车型：2021款 1.2T S-CVT 运动版
进入这家店里最先看到的RAV4荣放，正对着4S店大门，而 卡罗拉则摆放在店面靠里的位置，可见在丰田阵营里，卡罗拉已不是那个最靓的崽。现款卡罗拉TNGA架构之上诞生的，展车是2021款 1.2T S-CVT 豪华版，前格栅宽大有力，深邃立体，提升视觉张力、双重J形镀铬装饰LED大灯，棱角锋利，尽逞霸气之势。前保险杠宽大的包角结构，与后保险杠包角形状交相辉映，提升整车协调感。
进入车内，开放式中控台+9英寸触屏多媒体智能导航系统，空调按键布局巧妙，精简与充实结合，整体简洁大气。多功能方向盘有真皮包裹，手感出众，仪表板造型传统，不过从仪表盘流动到车门饰板的曲线，营造出舒适的包裹感；卡罗拉：长×宽×高：4635×1780×1455，轴距：2700 mm、后排空间够用，中间地板没有突起，坐人没有问题，后排出风口有两个USB充电口，很好的照顾了后排的用电需求。
试驾车是2021款 1.2T S-CVT 运动版，与豪华版相差1000元，在外观上有更运动化的装饰，轮胎升级为17寸，增加了方向盘换挡拨片。不过同时织物座椅代替了真皮座椅，试驾车座椅已有轻微的磨损，外观看上去略显破旧，所以还是豪华版的真皮座椅来的更实在，运动版其实并不太值得选择。我自已平时驾驶的是一辆1.5T发动机的国产SUV，平时感觉低速发动机没介入时动力比较差，对这个更小排量的发动机其实心里一直是怀疑的。但开起来以后发现，这个担心是多余的，卡罗拉的起步与低速情况的动力充足而平顺，完全颠覆了我对小排量增压发动机的印象。销售也介绍说1.2T双循环直喷涡轮增压发动机D-4T、在减少发动机摩擦，实现更高的燃油效率的同时，提升发动机最大容许转速，带来畅快的加速感。与发动机配套的是 10速S-CVT超智能无级变速器、NORMAL模式下，通过控制发动机扭矩，降低变速的冲击，实现平稳迅速的变速响应。在SPORT模式下，通过调整变速中的G值变化，享受更加灵动的变速体验。搭配新升级的动力总成，实现平顺快速的换挡响应，带来畅快驾驭体验的同时兼顾燃油经济性。后面又在一条有连续弯道的路面体会了到了卡罗拉转向灵敏，动力响应及时，麦弗逊式独立前悬架+双叉臂式独立后悬架，同时兼顾乘坐的舒适性和驾驭的稳定性。整体驾控感受就是行云流水，顺畅自如，心情愉快，自信满满。
销售说现在卡罗拉整体优惠在8000元左右，不过要买现款卡罗位要尽快下决心，快点订车，后续卡罗拉可能会推出三缸机替代现款的1.2T车型。
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