新干线最好到窗口购买。
检票：
自动检票机。右手持票，将票投入检票口，闸门打开，迅速通过。
过闸机后记得取票！不然出站时候要重新购票。所以途中一定要把票保管好。
出站时同样通过闸机，通过后票被回收。
在日本乘电车地铁的用的回数券：
回数券顾名思义，一定区间内有使用回数的车票，并有一定优惠。比如，新宿》池袋，我买11回的回数券，就意味着我可以使用这张票坐11回。来回5趟再加一回。
设计初衷就是给反复利用这条线路的人优惠，因为回数券有优惠啊，而且使用方法还有很多，比如我工作需要要从A地去C地反复一个月左右。中间要经过B地，可是A与C是两家运营公司，这样我就可以买回数券，来减少花销。回数券的种类也有很多，如学生的回数券，公交车的回数券，船的回数券等等，自行维基百科吧。每个运营公司的回数券也有不同。
日本像这种的优惠券有很多，譬如定期券，一日券等等
1、主要是给要在同一区间来回移动，但同时次数又没达到购买月票的优惠幅度的乘客使用。
比如每周末要往返A-B站，这样的话购买月票多数情况下是浪费的，而使用回数券会比直接使用Suica/买票便宜10%。
2、除普通回数券，私铁以及JR西日本等还有发售“时差回数券”（闲时回数优惠券）、“土休日优惠”（周末等假日回数优惠券）、“昼间特割きっぷ”（JR西日本为对抗私铁推出的闲时+假日回数优惠券）等。
首先说一下这个电车的概念。主要分国铁JR、私铁，也可以理解为火车。
列车会有这么几种分类：
普通列车：类似国内普快，各站停车，开得慢。
快速列车：只是一些小车站不停，与普通火车在票价上无差别。
急行列车：比快速火车停的站更少些。
特急列车：大站停车班次，只在主要车站停靠，用于距离适中的城际间移动较为省时。除基本车费外需要购买特急券。
新干线：近似于国内高铁，只在大城市的主要车站停靠，使用单独的轨道和站台。适用于远距离的城际间移动（如东京-大阪），但车费较贵。
特急和新干线会有两种坐席种类：指定席、自由席。
指定席就是提前预定位子，按票对号入座，车票贵一些。自由席就是在指定的几个自由席车厢随便坐，如果没座就只能站着。
辨别方法：车票、车厢外的指示牌、车站台的电子屏幕。
购票途径如下图。新干线最好到窗口购买。
检票
自动检票机。右手持票，将票投入检票口，闸门打开，迅速通过。
过闸机后记得取票！不然出站时候要重新购票。所以途中一定要把票保管好。
出站时同样通过闸机，通过后票被回收。
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