中国自己建造的第一座长江大桥是南京长江大桥，它于1968年12月29日全面建成通车，是当时中国自行设计建造的最大的公铁两用桥，也被称为“争气桥”。那么，中国自己建造的第二座长江大桥是哪座呢？答案是武汉长江二桥。
武汉长江二桥
武汉长江二桥详细介绍
武汉长江二桥位于湖北省武汉市，是一座双塔双索面预应力混凝土公路斜拉桥，也是世界上第一座主塔敦立在深水区的双塔双索面预应力混凝土斜拉桥。它西起黄埔大街立交，上跨长江水道，东至武汉二环线，线路全长3971.408米，主桥全长1876.1米，桥面为双向六车道城市快速路，设计速度60千米/小时。
武汉长江二桥于1991年5月开始兴建，1996年6月建成并通车。它是武汉市改革开放后的第一座桥，也是武汉市属于自己的第二座长江大桥（第一座是1957年建成的武汉长江大桥）。它与武汉长江大桥相距6.8公里，共同组成了28公里的内环线，环抱三镇45平方公里的繁华区域，构筑了武汉城市发展新格局。
武汉长江二桥在建设过程中创造了多项世界之最和国内之最。例如，它采用了世界斜拉桥建设中跨度最大的8米牵索挂篮梁体悬浇施工平台，两次刷新悬浇梁体施工世界纪录；它的深水基础以及施工所采用的大型钢围堰，基础钻孔桩直径、钻入砾岩层深度均创下全国之最；它的主跨达400米，在当时属于世界先进水平。
武汉长江二桥不仅获得了1996年铁道部科学技术进步特等奖，还获得了1997年中国国家科技进步奖。它充分显示了中国工程技术人员的才智和毅力，也标志着中国的建设技术已迈进世界先进水平。
武汉长江二桥历史
长江二桥于1988年设计，设计日通车量为5万辆。
1995年建成通车。
2000年起，日通车量在10万辆以上，最高达到19万辆。
武汉地铁1号线曾经准备通过二桥过江，沿徐东大街及中北路、中南路，直至武昌傅家坡。在修建二桥时曾为此预留了3个可拆卸钢架，允许1号线借桥面中间两股车道过江。后因长江二桥车流量远超预期而作罢，预留结构也在2003年大修后拆除。
临近的二七大桥通车以来，长江二桥日车流量依然有12万多辆。
2012年2月，武汉市将长江二桥大修列入计划，准备投资1.7亿元。
总结
我认为武汉长江二桥是中国自己建造的第二座长江大桥中最具有代表性和影响力的一座。它不仅为武汉市民提供了方便快捷的过江通道，也为武汉市的经济社会发展起到了重要的推动作用。它还展示了中国人民的创新精神和奋斗意志，为后来的长江桥梁建设树立了榜样和标杆。它是武汉市的一张名片，也是中国桥梁的一座丰碑。
武汉长江二桥是中国自己建造的第二座长江大桥，也是世界上第一座主塔敦立在深水区的双塔双索面预应力混凝土斜拉桥。它于1996年建成通车，为武汉市的交通和发展带来了巨大的便利和效益。它还创造了多项世界之最和国内之最，展现了中国人民的智慧和力量，为中国桥梁事业做出了贡献。