我相信，在许多骑手的童年中，有一张“四轮驱动”的照片。那一年，《四驱小子》在放学后做了无数的男孩，他们会按时观看。因此，“四次驱动更强”这个概念长期以来一直被种植在许多人的思想中，而且许多人现在购买汽车选择四轮驱动，并更喜欢反映四驱性能的SUV模型。今天，我推荐了一些四轮驱动性能，大多数人都可以接受。
三菱
它已经充满了粉丝，这四个驱动的SUV口交，销售很棒！
三菱的汽车一直属于一个口碑，但销售不是典型的，如赫克着名的“山猫”普克罗，三菱的紧凑型Suv ou Bluede也不例外。国内镂空饲料配有2.0L和2.4L的两个位移发动机，5,7型号，其中为4J12，最大功率192 HP，峰值扭矩235 Ni-2.4L天然进气引擎，配备在三轮四轮驱动上。它是一个及时的四轮驱动系统，分为4WD ECO，4WD自动，4WD锁的三种模式。
其中，经济模型基本上由先前的驱动驱动，但是当检测到前轮滑动时，后轴将是30％的功率；前轮滑动可分为4WD自动模式下的50％功率； 4WD锁定模式电源固定分配比率为50:50，前后4WD锁定模式。
虽然它只是一套短套的四轮驱动系统，但反应速度不如四个驱动状态的全时四驱动器，但欧洲的四轮驱动系统仍然非常好。特别是顶部有'尊贵版本还配备了S-AWC超级全轮控制系统，配备了中央差动锁定功能，并进一步提高了控制性能。
吉普指南
说四轮，自然避免吉普“全球SUV领导”。该指南有三种配备四轮驱动系统的型号。这两种型号与普通双轮驱动型号相同，配备了165马力的最大功率，峰值扭矩250nm 1.4t发动机；另一种顶级高性能四轮驱动版本配备了最大功率175 HP，峰值扭矩228镍镉2.4升天然进气发动机，以及这三个四轮驱动型号与9AT变速箱匹配。它已经充满了粉丝，这四个驱动的SUV口交，销售很棒！
该引导件同样是一组及时的四轮驱动系统，并且可以通过旋钮手动选择前轴和后轴的扭矩分布，可以通过旋钮手动选择砂（砂），泥浆。 （泥），岩石（岩石）四个越野模式，允许四轮驱动系统通过控制中央弹性，电子制动辅助和电源输出来改善性能。
此外，引导件的四轮驱动系统还有四轮锁定模式（4WD锁定），可锁定多芯片离合器中央剩余差异，之前，后桥50:50的功率比，大大提高了能力 。
斯巴鲁XV.
有几个品牌在日本汽车中追求，足够，Masheda Counts，Subaru也不例外。多年来，马自达仍然令人难以忘怀，而且Subar更持久，不仅坚持使用水平相反的发动机在其批量生产模型中，而且在整个系统中采用，也是在SUV中。我必须知道这与“H”发动机的保时捷相同。
今天，如何增加，延伸，大胆成为趋势，斯巴鲁XV这个紧凑的SUV似乎有一个清晰的汽车行业流量——给出了短暂的，没有SUV的气质，这是由XV制造的，这是基于翼豹平台。看起来像马自达。就像一辆车，就像一顶帽子。新XV在2017年列出的与旧轴距相比，仅35毫米，空间性能也很一般。
XV配备有主动扭矩以分配全时四驱动系统，并将伞形类型的中央差动添加到分割盒中。当正常开车时，前后桥接配电超过8:40，当加速或车轮滑滑时，电子控制的多态心脏离合器会自动结合，使得前后接收器类似于刚性连接，可靠性和实用性，从XV旧模型中，您可以在各种集会中看到它。概要：
斯巴鲁XV在燃油效率，驾驶乐趣和时尚和个人设计之间达到了最佳平衡； Jeep Guide为我们带来了同一水平最全面的城市驾驶能力；欧洲既比汽车性别更好，都比稳定性和安全性比SUV更好。因此，它被称为全职单独的汽车。这三种型号已于6月8日\ 9 \ 10第3天的大连星海车展的底层销售，建议喜欢时间。