汽车的安全性已经成为人们买车时最重要的因素之一，很多主被动安全配置让人眼花缭乱。众所周知，安全配置越丰富、越齐全，汽车的安全性就越高，对驾乘人员的人身安全保护也就越大。当然价格越高。很多人在选择车型的时候，会把目光花在很多安全配置上。什么是主动性？什么是被动？你能用一句话概括吗？主动安全系统，包括ABS、ESP等电子设备的安全系统。
当车速达到30km/h时，系统会自动启动，通过前挡风玻璃上的光学雷达系统监控交通情况，尤其是车头6米范围内。当前车刹车、停车或有其他障碍物时，这套系统会先自动对刹车系统施力，帮助驾驶员缩短刹车距离，然后再做出动作；或者它可以通过调整方向盘来改变车辆的行驶路径，以避开障碍物。
当然，如果你靠近障碍物，这个系统会自动紧急刹车，不需要驾驶员操作。当然，一句话，主动安全配置就是汽车在碰撞前开始工作并介入的配置。碰撞后，被动安全配置开始发挥作用。主动安全配置更倾向于对等计算机使用的辅助提示软件系统，而被动安全配置多为物理实体设备。除了介入的时间和形式不同，两者最大的区别是:主动安全配置更贵。
低配车可以没有主动安全配置，但必须有被动安全配置。为防止汽车事故和人员伤害而采用的安全设计，主动安全设计，如ABS、EBD、TCS等，都是主动安全设计。他们的特点是提高汽车的行驶稳定性，尽力防止事故发生。还有高位刹车灯、前后雾灯、后窗雾灯等其他主动安全设计。汽车安全系统主要分为两个方面，主动安全系统和被动安全系统。主动安全是为了避免事故；被动安全是在发生事故时对车内成员的保护，或者对被撞车辆或行人的保护。再细分的话，车身安全也包含在主动安全方面——也就是车身机构设计材料抵御外界危险的能力。因此，主动安全的好坏决定了汽车发生事故的概率，而被动安全的好坏主要决定了事故发生后车内成员的受伤程度。