【太平洋汽车网】胜达能加装carplay，加装carplay的原因是为了在汽车中控系统里可以使用iPhone上的所有功能，包括播放音乐、导航、通话、阅读短信、甚至是观看在线视频。
第四代胜达支持carplay，配置有carplay的原因是为了可以使用到iPhone上的所有功能，包括播放音乐、导航、通话、阅读短信、甚至是观看在线视频。
胜达的原型车也就是SantaFe，这个英文名字听起来非常陌生，但该车型在2000年就正式诞生了，历经了18年，已经在全球积累了450万的用户。
胜达其实在国内市场的表现也不错，但近两年销量呈持续下滑态势，与更新换代慢和同级对手的冲击有很大关系。单从产品的角度出发，现款胜达无论是从先进程度还是价格方面，都与对手们略有差距，所以换代的脚步一定是越快越好。如今，用户需求持续升级，SUV市场也更加细分，北京现代瞄准年轻的新中产阶层人群对家庭用车的需求，推出了全新的第四代胜达。
#新产品驾控方面提升了多少？
动力方面，第四代胜达主推的是搭载全新2.0TTheatII发动机的车型，最大马力为240匹，峰值扭矩353牛米，匹配8AT变速箱，驱动系统搭载HTRAC智能四驱系统，百公里加速成绩为8.7秒。
第四代胜达提供了四种驾驶模式可供选择，分别为运动、经济、舒适和SMART，SMART模式乍一听大家肯定会陌生，其实该模式的中文叫法就是智能模式，在此模式下可根据实际行驶状态在前三种模式中进行自动切换。
舒适模式下，实际的动力体验较为平淡，初段油门反应比较灵敏，这也继承了韩系车的特点。起步初段，能给你非常轻快的提速感，车速上了30km/h后，动力输出不会让你感到有任何“窜”的冲动。在舒适模式下整台车的动力无明显取向，为保证更好的平顺性以及燃油经济性，变速箱升档非常积极，不过急加速降档速度就没有那么快了，需要稍稍思考一下再做出反应，该模式也更适合日常城市驾驶。
运动模式下动力方面有了很好的改善，8.7秒的百公里加速时间虽然谈不上有多快，但肯定也足够了，峰值扭矩介入也算比较早，因此初段的加速显得还是挺游刃有余的。此模式下变速箱换挡时机有意往后延了不少，比起升档，变速箱更乐意在你正常踩油门踏板的情况下降挡位，以保证随时加速时动力的衔接。受转速影响涡轮也时刻保持在准备“战斗”的状态下，只要你舍得给油，2.0T发动机的动力完全不需要担心，特别是在时速60km/h-120km/h的时候，动力响应积极性表现很不错。
这套悬架系统的调教实际上比较偏软，尤其是急加速和急刹车，抬头点头比较明显，这并不是没支撑性，而是为了舒适性增加对地面的过滤，让车内的震动减小，只是这种感受大家喜不喜欢就因人而异了。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）