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荷载组合为什么乘分项系数
荷载
折减系数
分项系数
组合
值系数 都是
什么
意思?有什么区别?
答:
“荷载
分项系数
”和“组合值系数”是在
荷载组合
时需要用到的两个概念。“组合值系数”是看采用哪种荷载组合,包括承载能力极限状态基本组合、标准组合等,针对不同组合,恒载和活载有不同的系数;“荷载分项系数”是指考虑某种荷载组合时所占的权重。在《荷载规范》中有明确定义。“荷载折减系数”则通常...
永久
荷载分项系数
是
什么
?
答:
荷载分项系数
是指极限状态设计,为满足可靠度的要求,在实际设计中计算杆件内力时,对荷载标准值
乘以
大于1的系数。荷载分项系数是在设计计算中,反映了荷载的不确定性并与结构可靠度概念相关联的一个数值。对永久荷载和可变荷载,规定了不同的分项系数。荷载分项系数的取值是根据目标可靠指标β并考虑工程经验...
什么
是
荷载组合
?有什么用?
答:
简单的说吧,标准
组合
就是
分项系数
为1.0时的恒,活
荷载
相加,基本组合就是系数大于1时的恒,活荷载相加,所以基本组合的值比标准组合要大,在结构计算时有时是要求采用标淮组合,有时是需要采用基本组合,具体的分项系数大小,荷载规范有详细的说明.
什么
时候采用标准组合,什么时候采用基本组合,各规范...
基础
荷载
标准值转换为设计值时
分项系数
是
乘
1.35吗
答:
荷载的设计值等于荷载的标准值
乘荷载分项系数
。这在荷载规范中已有明确规定,永久荷载的分项系数为1.2或1.35;可变荷载为1.4或1.3。所以设计值会比标准值要大。一般情况下设计值是:1.2恒载+1.4活载或者1.35恒载+0.7×1.4活载两者取大值,式子里恒载活载都是标准值。
荷载
标准
组合
荷载基本组合 有
什么
样的区别
答:
应分别按各章的规定采用;n——参与
组合
的可变荷载数。2)由永久荷载效应控制的组合:注:1 基本组合中的设计值仅适用于荷载与荷载效应为线性的情况。2 当对SQ1K无法明显判断时,轮次以各可变荷载效应为SQ1K,选其中最不利的荷载效应组合。第3.2.8条是没有
乘荷载分项系数
。3.2.8 对于标准组合,...
荷载
标准值和设计值的关系?
答:
目前并非所有的荷载都能取得充分的的资料,根据工程实践协议一个公称值(Nominal value)作为代表值,以上两种方式确定的代表值统称为荷载标准值。荷载标准值和设计值的关系:荷载代表值
乘以荷载分项系数
后的值,称为荷载设计值。在设计中,只是在按承载力极限状态计算荷载效应
组合
设计值的公式中引用了荷载...
荷载分项系数
答:
对于永久
荷载
,其分类系数的处理方式取决于其对结构的影响。当永久荷载可能导致结构承载力受到可变荷载效应的控制时,采用的
分项系数
为1.2。而当永久荷载主导结构的承载能力时,
组合系数
应提升至1.35。在有利情况下,即永久荷载对结构有利,分项系数应恢复到基本值1.0。然而,在进行倾覆、滑移或漂浮验算...
关于
荷载
效应
组合
的规定,下列叙述错误的是( )。
答:
【答案】:A、C 荷载效应基本组合是永久
荷载乘以分项系数
,可变荷载乘以相应分项系数;荷载效应标准组合是永久荷载无分项系数,可变荷载乘以可变
荷载组合
系数。
建筑结构设计中恒载和活载的
分项系数
有什么不同?
为什么
?
答:
这个主要是控制不同情况下的各种荷载最不利组合造成的,目的是保证在各种可能出现的
荷载组合
下,通过设计都能使结构维持在相同的可靠水平上.根据不同荷载情况,通过不同的控制工况荷载需要通过的
分项系数
来确定最不利组合是很必要的.这里简单举一个例子:比如一个工作平台,恒荷载为5.4KN/㎡,活荷载为2.0...
荷载
计算公式
答:
建筑结构设计时,对不同荷载应采用不同的代表值。对永久荷载应采用标准值作为代表值。对可变荷载应根据设计要求采用标准值、
组合
值、频遇值或准永久值作为代表值。对偶然荷载应按建筑结构使用的特点确定其代表值。
荷载分项系数
是设计计算中反映荷载不确定性并与结构可靠度的分项系数。荷载分项系数可按下列...
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