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自行车大轮子省力还是小轮子
自行车
是
轮子大还是轮子小
的
省力
?
答:
自行车
是
轮子小
的省力。自行车后轮是驱动轮,车的链条连在后轮的轮轴处。根据轮轴,半径越大力越小,摩擦阻力是不变的,阻力对应的半径变大。骑车的力自然需要更大从另外一个角度,省力就不省距离,省距离就不省力。显然
大轮
是省距离,但是费力,
小轮省力
,但费距离。自行车历史 自行车是人类发明的最...
自行车
到底是车轮
大省力还是
车轮
小省力
?为什么?
答:
小轮省力
自行车
后轮是驱动轮,车的链条连在后轮的轮轴处,根据轮轴,半径越大力越小,摩擦阻力是不变的,阻力对应的半径变大,骑车的力自然需要更大。从另外一个角度,省力就不省距离,省距离就不省力,显然
大轮
是省距离,但是费力,小轮省力,但费距离。
自行车
是
轮子大还是轮子小
的
省力
?
答:
相同传动齿比和踏频的情况下, 当然是
轮子小省力
且速度慢,轮子大费力但速度快
自行车
的传动就是3个圆:牙盘,飞轮,轮胎人输出扭力到牙盘,牙盘通过链条带动飞轮,飞轮通过花鼓带动车圈(轮胎)这样的话你应该很容易就可以分析出来了……
自行车轮子
大好骑
还是轮子小
好骑
答:
自行车轮子
越大,骑行时越
省力
。相同类型的轮胎,轮子越大,滚动阻力越小,碰撞时的速度损失也越少,轮子转动一圈前进的路程越多,也就是说做功相同的情况下,行驶的路程更远。轮子大不仅省力,而且骑行速度更快。因为轮子大,蹬一圈自行车走的距离比
小轮子
更多。所以,骑行时省力的关键是选择
大轮子
的...
骑
自行车
上坡时,要想
省力
,后轴的齿轮应该换用较小的
还是
较大的?为什么...
答:
当然是大的,链条提供给后轮的是动力力矩,当用
大轮
的时候,力矩更大,这样就会更
省力
,但这样速度就降下来了,所以上坡的时候应该前
小轮
,后大轮。下坡则相反。后轮较大, 前轮选较小的,因为做的功不变,由于W=FS 想要省,,就要延长距离,这个原理与动滑轮(滑轮组)和斜坡与杠杆是一样的。
自行车
是
轮子大还是轮子小
的
省力
?
答:
自行车
说到底是一堆传动装置的组合,最终输出的速度和你投入的力量是有确定的关系的,在不考虑阻力的情况下,是没有质的区别的。如果你觉得
省力
,那么你一定骑不快,你觉得费力,那么你没蹬几脚就飞起来了。那么问题就在于
小轮
和
大轮
的阻力上。我能想到的,是机械内阻。因为
轮子小
,为了达到与大轮车...
自行车
是
轮子大还是轮子小
的
省力
?
答:
自行车
说到底是一堆传动装置的组合,最终输出的速度和你投入的力量是有确定的关系的,在不考虑阻力的情况下,是没有质的区别的。如果你觉得
省力
,那么你一定骑不快,你觉得费力,那么你没蹬几脚就飞起来了。那么问题就在于
小轮
和
大轮
的阻力上。我能想到的,是机械内阻。因为
轮子小
,为了达到与大轮车...
自行车
是
轮子大还是轮子小
的
省力
?
答:
自行车
说到底是一堆传动装置的组合,最终输出的速度和你投入的力量是有确定的关系的,在不考虑阻力的情况下,是没有质的区别的。如果你觉得
省力
,那么你一定骑不快,你觉得费力,那么你没蹬几脚就飞起来了。那么问题就在于
小轮
和
大轮
的阻力上。我能想到的,是机械内阻。因为
轮子小
,为了达到与大轮车...
山地车
变速器,
大轮省力还是小轮
省力如题 谢谢了
答:
大轮
的,
山地
自行车
上坡时.
轮子大省力还是轮子小
省力??为什么
答:
应该是大吧,主要是看
轮子
的轴,轴小,转得圈就多呃
<涓婁竴椤
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