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火车换车头怎么往回走了
为什么有的站火车要
换火车头
呢?
答:
由于机车交路结束,铁道部将全国各地划分为不同长度的牵引区段,在一个机车牵引区段结束时,但
列车
尚未到达目的地,下一个区段将
更换
机车。其基本目的是保证机车和其他司机的安全运行。技术要求和故障情况下的换挡和交路问题需要涉及机车性能、燃油承载能力(特别是内燃机车)、线路状况、司机和乘务系统的...
动车开到终点站后它是
怎么
在返回起点站的 ?那座位不是反过来了?
答:
是直接将座位反过来的,除了极少数的CRH1A与CRH5A型原产动车组座位不能换方向之外,大部分新生产动车组的座位都可以换向,一般在到达终点站之后乘务员会将其换向,旅客如果有需要也可以在旅途中将其换向。
火车
调头
换车头
,为什么不直接事先挂一个机头,这样省时间
答:
普通
列车
不能这样,首先车头的重量远大于一节列车的重量,如果拉着空机头跑势必增加车头的牵引力,造成更大的浪费。其次
火车
头在每个
铁路
局都是非常紧张的,在哪里
换车头
,换什么车头都是有规定的。三、一般情况下有车头就必须有人,这样也无形增加了人员。四、车头是属于各铁路局的,一般情况下只在各...
为什么坐
火车
的时候,半路上要
换车头
?
答:
为了便于机车保养、补给和司机休息,也便于管理,所以
火车
机车都是分段运行的。都是在自己本区域间来回运行,但也有跨区域的长途运行
列车
。
为什么
火车
中途要换头?
答:
火车头
归各
铁路
局机务段管理,所以一般在两个铁路局交界地方会选择一个站换各自的火车头拉
列车
通过本铁路局地段,本铁路局中途都还会换几次司机,都是为了防止疲劳驾驶出事故。
为什么高铁有两个
火车头
前面一个尾部一个,而普通火车只有一个火车头
答:
普通火车的
火车头
也是有两个头的,因为火车没办法原地掉头,只能两边开。普通火车可以断开重新连接,所以想要整车倒车,可以火车头通过岔道绕到另一头。但是高铁就是一个整体,是不能断开的,所以要倒车就得从另一侧开。其实还有一个原因,就是高铁速度很快,所以仅仅
车头
流线型还不足以减阻,需要车尾也是...
为什么有的
火车换
火
车头
?
答:
一楼所说的内燃区段和电力区段的变化是必须
更换火车头
的,但是加挂补机不属于更换火车头,仅仅是增加或者减少一个
车头
;折返区间也不一定更换火车头,例如曾经永州站就会有很多车换向运行,但是并不更换火车头,只是本列火车头摘挂后到列尾挂上继续走。现在最长的电力机车交路,是上海-嘉峪关,期间在...
为什么K213 或者K214都要去山东德州
换车头
呢
答:
所以
列车
的终点方向也是西北部的。当然要在这里换下 从天津站出站台后的第一次
车头
,但是为什么又往南开往河南方向走呢?是因为华北 东北方向来的车 若想到西北的话 必须得路过华中的河南省。所以可以理解成列车是在兜圈子而已!因为河南的省会郑州是大的
火车
站。所以,路过郑州 走洛阳 三门峡等城市 ...
火车怎么换
头??
答:
火车
的两头都可以开,要换头的时候,将要换的那节车厢的搭扣松开,然后将
车头
开走,开到另一条岔道上,将要装上的车头开过来,接上就行了。
关于开
火车
的问题
答:
2.机车换向手柄都有“前”“后”的位置(还有“零”位,“制”位,和I II III级的磁削位置,这个和运行方向就无关了),只要把换向手柄打到相应的位置然后再向牵引区扳动调速手柄(手轮)就可以改变
列车
的运行方向了(运行中把换向手柄打到相反运行方向位置然后提调速手柄会导致“逆电”,就是使...
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