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火车换车头怎么往回走了
火车为什么要挂头(中途停下来
换火车头
?)
答:
所以需要
换车头
,更多的原因是
铁路
局之间的交路问题,比如机车属于北京铁路局,那么这台机车就需要回到北京铁路局进行检修,因此不能离开太远,所以中途就需要换上别的铁路局的车,让该机车头牵引另一列
火车
回来,不过现在由于异地检修、电气化铁路普及,中途换机车头的次数也很少很少了 ...
为什么经过襄樊的
火车
大多要调头?
答:
因为当年襄阳站不在
铁路
线上,是在线上修一个岔道进入襄阳市区的,开进去后,换个
火车头
,或把火车头摘下来重新挂到车尾,火车就调头了。也要看线路,焦枝线火车经过襄阳就不用调头。
为什么有的站火车要
换火车头
呢?
答:
由于机车交路结束,铁道部将全国各地划分为不同长度的牵引区段,在一个机车牵引区段结束时,但
列车
尚未到达目的地,下一个区段将
更换
机车。其基本目的是保证机车和其他司机的安全运行。技术要求和故障情况下的换挡和交路问题需要涉及机车性能、燃油承载能力(特别是内燃机车)、线路状况、司机和乘务系统的...
火车
到达终点站后是
换车头
原路返回吗?
答:
这个不一定。有些车是返回的,有些车要跑套车。
火车头
就看调度安排。同一车次火车头是不固定的
为什么
火车
到站后,
车头
要摘开
答:
第三种情况:
火车
并没有到达终点站,只是火车要岀省了(比如从陕西省开到山西省)(在
铁路
行业叫跨局,一般是一个省有一个铁路局),在这种情况下,按照中华人民共和国铁道部的规定,要
换车头
,也就是陕西省的火车头要摘开,然后换上山西省的火车头,由山西省的火车头来拉火车。不过动车组、直达特快...
为什么高铁有两个
火车头
前面一个尾部一个,而普通火车只有一个火车头
答:
普通火车的
火车头
也是有两个头的,因为火车没办法原地掉头,只能两边开。普通火车可以断开重新连接,所以想要整车倒车,可以火车头通过岔道绕到另一头。但是高铁就是一个整体,是不能断开的,所以要倒车就得从另一侧开。其实还有一个原因,就是高铁速度很快,所以仅仅
车头
流线型还不足以减阻,需要车尾也是...
为什么
火车
中途要换头?
答:
火车头
归各
铁路
局机务段管理,所以一般在两个铁路局交界地方会选择一个站换各自的火车头拉
列车
通过本铁路局地段,本铁路局中途都还会换几次司机,都是为了防止疲劳驾驶出事故。
火车
调头
换车头
,为什么不直接事先挂一个机头,这样省时间
答:
普通
列车
不能这样,首先车头的重量远大于一节列车的重量,如果拉着空机头跑势必增加车头的牵引力,造成更大的浪费。其次
火车
头在每个
铁路
局都是非常紧张的,在哪里
换车头
,换什么车头都是有规定的。三、一般情况下有车头就必须有人,这样也无形增加了人员。四、车头是属于各铁路局的,一般情况下只在各...
为什么K213 或者K214都要去山东德州
换车头
呢
答:
所以
列车
的终点方向也是西北部的。当然要在这里换下 从天津站出站台后的第一次
车头
,但是为什么又往南开往河南方向走呢?是因为华北 东北方向来的车 若想到西北的话 必须得路过华中的河南省。所以可以理解成列车是在兜圈子而已!因为河南的省会郑州是大的
火车
站。所以,路过郑州 走洛阳 三门峡等城市 ...
为什么K213 或者K214都要去山东德州
换车头
呢
答:
回答:所以
列车
的终点方向也是西北部的。当然要在这里换下 从天津站出站台后的第一次
车头
,但是为什么又往南开往河南方向走呢?是因为华北 东北方向来的车 若想到西北的话 必须得路过华中的河南省。所以可以理解成列车是在兜圈子而已!因为河南的省会郑州是大的
火车
站。所以,路过郑州 走洛阳 三门峡等...
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