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毫米波雷达与激光雷达
激光雷达
“照进”CES,车载产品或将年内实现量产
答:
那么为什么有着如此高成本的
激光雷达
,仍然有人执着的啃着这块“硬骨头”,甚至还不断有新的科技、初创公司“飞蛾扑火”?原因就在于激光雷达有着现行车载雷达/
毫米波雷达
/摄像头等车辆探测方式,均存在着无法忽视的性能劣势。 反观激光雷达,其具有高于其他探测方式的距离分辨率、角分辨率、速度分辨率;整体探测精度更高、距...
4D成像
雷达
,到底是不是汽车的未来
答:
Arbe Phoenix 4D
毫米波雷达
点云 因此,4D毫米波成像雷达有更高的分辨率,能产生类似激光雷达的目标点云,可以形成点云成像级的输出,并能随着时间的变化跟踪这些数据。 禾赛AT128激光雷达点云
和激光雷达
相比,4D毫米波成像雷达未来或可在分辨率上逼近 16-64 线的激光雷达,与主流车载激光雷达128线、256线的探测能力存在...
智能汽车圈地运动再起!极狐HBT成华为
激光雷达
应用第一车
答:
12月21日,在历经四年多的打磨之后,华为正式对外发布了96线车规级高性能
激光雷达
产品和解决方案。与此同时,ARCFOX极狐HBT谍照也同日曝光,而这也是首个搭载了华为三个激光雷达方案的智能电动车,该雷达芯片核心信息便是该车配备3颗96线车规级激光雷达、6个
毫米波雷达
、12个摄像头、13个超声波雷达及...
特斯拉为什么「抛弃」
毫米波雷达
答:
那特斯拉为什么不保留雷达,利用
雷达和
摄像头两种传感器进行双重校验呢? ElonMusk 详细解释过他对雷达和摄像头的看法: 这番表态看起来十分微妙。我们此前的文章《特斯拉:我为
激光雷达
代言》一文中曾经写到过 Elon Musk 对
毫米波雷达
的态度。在上面这番言论中,他同样没有「宣判」雷达在特斯拉的死刑。 「雷达必须有...
激光雷达与
普通微波雷达相比的优点有哪些?
答:
隐蔽性好、抗有源干扰能力强 激光直线传播、方向性好、光束非常窄,只有在其传播路径上才能接收到,因此敌方截获非常困难,且
激光雷达
的发射系统(发射望远镜)口径很小,可接收区域窄,有意发射的激光干扰信号进入接收机的概率极低;另外,与微波雷达易受自然界广泛存在的电磁波影响的情况不同,自然界中能...
涨知识|特斯拉
和
马斯克为何弃用
雷达
?
答:
也正是基于此背景,自动驾驶领域才分为了视觉派
和激光雷达
派这“立场鲜明”的两派,而马斯克和他的特斯拉则坚定不移地“站队”视觉派。 特斯拉的取舍 其实,弃用激光雷达,乃至如今弃用
毫米波雷达
,特斯拉做出如此选择的重要原因之一是为了实现更低的成本。 毕竟,激光雷达的成本非常高,早期的机械式激光雷达价格动辄十万...
年产10 万套/线 华为发布车规级 96 线中长距
激光雷达
答:
根据此前消息称目前华为已经进入车载
激光雷达
的量产阶段,正打造一个一站式智驾传感器产品系列,其中包含采用第五代技术的
毫米波雷达
,96 线起步的激光雷达,以及 5.4MP 起步的高清摄像头。而其中的激光雷达定位为中距激光雷达,最远可达到150米的探测距离,其水平视野可达到 FOV120 度的视角,具有真正可...
华为500线
激光
若量产,对我国汽车领域的发展会有怎样的帮助?
答:
面对近端突出物这样的问题,和上述原因一样,
激光雷达
可以更快的做出准确的判断。对激光雷达的广角测量能力最大的考验在于,十字路口无保护的拐角场景。当遇到地库场景时,
毫米波雷达
由于光线强弱明暗的变化,对其摄像头的精准度有极大影响,但是激光雷达不会受此影响。总的来说,华为集团对自己的激光雷达...
睿蓝7真诚卷:不到18万配
激光
+4D
毫米波雷达
答:
由此可见,睿蓝7虽然将
激光雷达
版本打入到20万元以内,但并没有因为成本随随便便找个不知名的激光雷达来糊弄“小白”。其次,睿蓝7还搭载了同价位少见的4D毫米波雷达。可能有人会问了,4D
毫米波雷达和
普通雷达有啥不一样了?4D毫米波雷达将雷达的功能从测量方位、相对距离和速度扩展到涵盖距离、方位、...
为何
激光雷达
是实现L4自动驾驶的核心?
答:
据悉,长城汽车去年年底正式公布了咖啡支茶“331战略”。也就是说,3年来,用户规模业界第一,用户体验评价最高,场景功能最多三个领先,智能时代自动驾驶的领导者。从目标来看,今年长城汽车将实现中国首辆电车冗余的L3级自动驾驶、中国首辆
激光雷达
自动驾驶、NOV高速自动飞行员辅助驾驶能力的自动驾驶。
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