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日系车会有烧机油的情况吗
日系车
为什么不
烧机油
答:
为什么
日系车
不烧机油?活塞环张力大是日系车不
烧机油的
关键因素。这使得汽缸壁上的残留机油能够被刮干净。此外,日系车汽缸壁上没有网纹设计,这样能减少残留在汽缸壁上的机油。由于日系车发动机的极限转速和工作温度相对较低,因此基本不
会出现烧机油
现象。与德系车的设计理念不同,日系车追求成熟的...
日系车
为什么不
烧机油
答:
日系车
不
烧机油的
原因在于活塞环张力较大,能够刮净汽缸壁上的残留机油。此外,日系车的汽缸壁上没有网纹设计,从而减少了机油残留。由于日系车发动机的极限转速不高,工作时温度也不高,因此基本不
会出现烧机油
现象。与德系车追求高科技和新理念不同,日系车注重成熟的技术和更低的维修保养成本,因此...
日系车
不
烧机油吗
答:
日系车
发动机的气缸壁上没有网状设计,可以减少气缸壁上的油渣。德国汽车发动机追求高科技,德国汽车发动机的技术很新,但是德国
汽车会有
一些烧油和漏油
的情况
。由于德国汽车发动机工作时高温高压,时间长了会发生漏油。汽车中的
机油燃烧
不一定是气缸壁与活塞环间隙过大引起的,但引起机油燃烧的原因还有很多。
日系车
为什么不
烧机油
答:
日系车不
烧机油
是因为活塞环张力比较大,可以清理缸壁上的残油。
日系车的
缸壁没有网状设计,可以减少残留在缸壁上的机油。大部分日系车的发动机极限转速不是很高,工作温度也不是很高,所以基本不
会出现烧
油现象。日系车的设计理念和德系车不一样。日系车追求更成熟的技术,更可靠的质量,更低的保养...
日系车
不
烧机油吗
答:
主要原因是
日系车的
发动机设计和德系车不同。日本发动机使用的活塞环弹性比较大,不会在气缸内留油,没有油也只是光滑,所以日系车发动机气缸内壁的损耗还是比较大的。总而言之,就是德系车虽然容易烧油,但是因为发动机气缸内壁不容易损坏,所以发动机通常需要在30万公里的时候进行大修。日系车在20万公里...
日系车
为什么不
烧机油
答:
日系车不
烧机油
是因为活塞环张力比较大,可以清理缸壁上的残油。
日系车的
缸壁没有网状设计,可以减少残留在缸壁上的机油。大部分日系车的发动机极限转速不是很高,工作温度也不是很高,所以基本不
会出现烧
油现象。日系车的设计理念和德系车不一样。日系车追求更成熟的技术,更可靠的质量,更低的保养...
日系车烧机油
是通病吗,日系车为什么不烧机油
答:
至于
日系车
为什么不烧机油,就是因为日系车的气缸壁是相当之平滑的,不仅可以确保发动机在低转速的时候,也能表现出很好的动力输出,而且也不
会有
过多的机油存储,从而避免
烧机油的情况
。其次,就是因为活塞环与缸壁之间的间距,日系车的确是相当较小的,提供更为优异的(活塞与缸壁之间)密封程度,那么...
为什么
日系车烧机油的
现象少?
答:
只要保养不好,任何车都会烧机油。
烧机油的
原因 主要和以下三个配件有关系:废气阀 气门油封 是活塞环卡滞 如何解决 目前市场上的解决方案是两种,一是大修,二是释放活塞环。大修的成本很高,而且修复完成后还是
会
烧机油。比较高效简单的方法是用PNF修复剂释放活塞环,只要配件没问题,没有严重的拉缸都...
为什么
日系车烧机油的
现象少?
答:
主要和以下三个配件有关系:废气阀 气门油封 是活塞环卡滞 如何解决 目前市场上的解决方案是两种,一是大修,二是释放活塞环。大修的成本很高,而且修复完成后还是会
烧机油
。比较高效简单的方法是用PNF修复剂释放活塞环,只要配件没问题,没有严重的拉缸都可以用PNF修复剂释放活塞环修复,很多车友都修复过...
为什么
日系车烧机油的
现象少?
答:
至于
日系车
为什么不烧机油,就是因为日系车的气缸壁是相当之平滑的,不仅可以确保发动机在低转速的时候,也能表现出很好的动力输出,而且也不
会有
过多的机油存储,从而避免
烧机油的情况
。其次,就是因为活塞环与缸壁之间的间距,日系车的确是相当较小的,提供更为优异的(活塞与缸壁之间)密封程度,那么...
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