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为何飞机发动机效率那么高
飞机为什么
飞的
那么
快
答:
斜边和高表示.),得角度在45度以内攻 角越大,升力越大.而45度角即可视为 此情况的特定角度.但另一方面,
飞机
的 攻角越大,其分离点也越往前移动,而扰 流的压力相较於平顺气流(层流)的压力 大,故角度大於一定角度时会产生升力急 遽下降,阻力上升的情况.也有一种说法 是因空气和物体表面摩擦会有...
涡扇和涡喷
发动机
在各项性能的优劣如何?问世时间的早晚如何?
答:
涡扇气流通道有两个:内涵和外涵。内涵要经过风扇、压气机、燃烧室、涡轮和喷口;外涵直接通过风扇后排出。如果是带加力的发动机(如F-22等军用
飞机
的的发动机:F-119等)那外涵气流还要经过加里燃烧室。现在民航几乎没有使用涡喷的(亚音速是经济性不好),涡扇
发动机效率高
,油耗低,飞机的航程就远。...
为什么客机
上的
航空发动机那么
粗大?又那么短?战斗机上的又那么细长?
答:
战斗机
发动机
有加力燃烧室,
客机
没有,所以长 客机外涵道大,涵道比大,省油,所以外径大
为什么
民航机喷气引擎进气口要设计成椭圆的?
答:
其次就是
效率更高
,可以获得更多的进气量。最后就是最开始很多人也是将进气口设置为圆形,但是由于民航客机的发动机都是吊在机翼下方的,为了防止磕碰,就设计成椭圆的。首先就是稳定性更好,可以有效防止
飞机发动机
在工作的时候吸入大量的杂物。飞机的发动机看似非常坚固,但是一旦有杂物进入,
那么很
容易造成...
世界上
发动机
热
效率
最高为57%,如果达到90%,会带来哪些好处?
答:
世界上
发动机
热
效率
最高为57%,如果达到90%,会带来哪些好处?本身现在世界都缺少能源,如果能提高效率,那能大大的减少能源的消耗,不仅能让油价之类的降下来,甚至还能给咱们的子孙后代留不少的可用能源,可以说是非常的好了。现代热机的理论循环都是卡诺循环,从热力学温度而言,室温27℃=热力学温度...
为什么
军用
航空发动机
只有几千小时的寿命?
答:
发动机
的寿命关键在于发动机的叶片,发动机的叶片越好,则寿命越长。叶片分涡轮叶片和压气机叶片。涡轮叶片一般要在1500℃和接近15000转/分这种极大离心力的恶劣工况下运转,在这种条件下工作,要求极高。涡轮叶片工作温度高,负荷大,应力复杂,要求材料具有很强的热强性、抗冲击性、抗疲劳性、耐腐蚀能力...
涡喷
发动机
在车子上性能的优劣如何?
答:
涡扇气流通道有两个:内涵和外涵。内涵要经过风扇、压气机、燃烧室、涡轮和喷口;外涵直接通过风扇后排出。如果是带加力的发动机(如F-22等军用
飞机
的的发动机:F-119等)那外涵气流还要经过加里燃烧室。现在民航几乎没有使用涡喷的(亚音速是经济性不好),涡扇
发动机效率高
,油耗低,飞机的航程就远。...
飞机
怎么升空的?一架飞机有几吨重,如何产生
这么
大的推力?
答:
不同
飞机
的设计指标不同,采用的机翼也不一样。通常,民航
客机
都采用大展弦比,小后掠角机翼;战斗机多采用中等展弦比,或者小展弦比,中等后掠角,或者大后掠角的后掠翼,三角翼,梯形翼。A380客机采用小后掠角大展弦比机翼 全球鹰无人机的机翼
效率
非常高 歼10采用鸭式布局大三角主翼 F18采用大边条...
为什么
空军运输机用涡浆
发动机
?
答:
在高函道比大推力的涡扇
发动机
出现之前,人们只能采用让大型
飞机
挂更多的发动机的方法来解决发动机的推力不足问题。比如B-52G轰炸机的翼下就挂了八台J-57-P-43W涡喷发动机。该发动机的单台最大起飞推力仅为6237公斤(喷水)。如果B-52晚几年出生的话它完全可以不挂
那么
多的发动机。在现在如果不考虑动力系统的可靠...
美国和俄罗斯的大型
飞机
所用的
发动机
在外形上
为什么
差别很大?
答:
一、推力和推比。军用
航空发动机
推力越大,对原材料质量和制造工艺的要求也就越高,推比越高,科技含量也就越高,发动机性能就越先进,稍有点军事常识的对这些应该不陌生。据报道和资料称,F-22的发动机F-119单台最大加推力156千牛,推比接近10;F-35的发动机F-135加推力176千牛,推比11。而米格-...
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