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铁路轨检车垂加
垂加
0.19
答:
您好亲,
轨检车
以速度106km/h通过K98+795时,测得处的垂直加速度为0.15g,根据《轨道动态质量容许偏差管理值》的规定,速度小于等于120km/h时,车体垂直加速度大于等于0.15g小于0.20g为二级超限,该处车体垂直加速度0.15g等于0.15g小于0.20g,这表明该处的垂直加速度为二级超限,将该判定“2...
什么是
轨检车
?
答:
轨道检修车简称为
轨检车
。用于检测轨道的几何状态和不平顺状况,以便及时采取补修措施,保障
铁路
车辆正常行车。轨检车是检测轨道状态,保障轨道正常使用的重要工具。河南帕菲特生产的探伤小车采用超声波轮式探头,扫描显示方式可对双轨同时进行检测,主要包括驱动系统、伺服系统、探伤系统和电气控制系统。该探伤小车...
铁路
动检车、
轨检车
区别?
答:
所谓的70m高低、
轨
向不平顺,是指在波长1.5m-70m范围内进行的检测,其不同于原高低和轨向的主要区别在于检测波长的不同,原标准中的检测波长为1.5m-42m,除了波长不同外,其他含意完全同原意。对于轨距变化率、曲率变化率和横加变化率三率的理解,从字面上大家也可以完全理解这些概念,其主要是一个单位时间内轨距、...
帕菲特
轨检车
是什么车?
答:
铁路
检修车,又叫
轨检车
是一款神奇的银白色小车正奔跑在通往天际的铁轨上。它就是有河南帕菲特搬运设备有限公司,自主制造设计的一款.GLJ-2动态精调小车轨检车,又称为全自动轨道快速检测车。它高效的测试效率、强大的自动化实时数据处理功能、多环境工作的适应性以及自行走巡航检测等独特功能,为高铁建设和...
轨检车
正向名词解释
答:
指轨道上左右两股钢轨面的水平状态。在直线地段,钢轨顶面应保持同一水平,在曲线地段,应满足外
轨
设置超高的要求。6、车体振动加速度 其分横向振动加速度(水加)和垂直振动加速度(
垂加
),其是机车车辆对轨道几何偏差的动力响应,也是对机车车辆运行的平稳性测量。7、舒适度标准 舒适度标准只是针对时速...
轨道检查车
的发展沿革
答:
20世纪初,俄国、德国和美国
铁路
正式使用轴重较大的客重式机械
轨检车
,检测在轮载作用下的轨道几何状态,开创了轨道动态检测新阶段。机械轨检车是借助检测车轮、重铊、杠杆、滑轮、弹簧等机件,由钢丝绳直接牵动绘图笔在纸带上记录检测的结果。这种轨检车的检测速度低,误差大。20世纪50年代末,苏、日等...
轨检车
右高低是什么意思
答:
轨检车
右高低是铁路运输领域中的术语,它指的是检测
铁路轨
道时,轨检车在轨道上行驶时,右侧车轮和左侧车轮接触轨道时的高度差值,这种高低的不平衡状态一旦超过标准数值,就意味着铁路轨道存在问题,需要采取相应的维护措施保证行车安全。因为铁路运输中轨道长且易被气候等因素影响,导致轨道的不平衡情况时...
轨检车
的国内现状
答:
中国
铁路
现役
轨检车
按检测系统类型划分为四类:GJ-3型,GJ-4型,GJ-4G型,GJ-5型;按车辆速度等级划分为:120km/h 等级、140km/h 等级、160km/h 等级。我国首辆200km/h轨道检测车于今年3月27日在中国南车集团南京浦镇车辆厂顺利下线。南京浦镇车辆厂科技人员广开思路,大胆创新,使200km/h轨...
轨检车
的背景
答:
因此,加强轨道动态检测力度,及时掌握轨道质量状态,正确指导线路养护维修,确保
铁路
运输安全,已成为铁路工作中的一项重要基础工作。轨道检测的设备主要是
轨检车
(
轨道检查车
)。发达国家大多数拥有自己研制生产的中高速或高速轨检车。在高速轨检车上,激光、数字滤波及图象处理技术得到广泛应用,以计算机为数据...
铁路轨检车
水平加速度如何计算
答:
在初速度一定的情况下,测量出一段时间内的行驶距离,根据S=vt+a*t*t/2 就可以计算出a了,这里的初速度v可以是0,就是在静止条件下起步。这个方法怎么样?
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