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盘山公路为什么省力
盘山公路
是
什么
原理
答:
盘山公路是斜面原理
,一般情况下,如果汽车想爬上一个高度比较高的山坡,如果直接上的话,坡度加上汽车的自身重力,阻力是比较大的,而汽车发动机的功率是有限的,因此直上会比较吃力,但如果把道路修成盘旋式或者“S”形式的斜面,斜面越长阻力越小,就越省力,所以很多的盘山公路采用了盘旋式或者“S”...
山区的
盘山公路
是应用了
什么
原理
答:
山区的盘山公路是运用了斜面的原理
。盘山公路利用了我们学过的一种简单机械斜面的原理,目的是利用这种机械的一个优点,
使汽车在上坡时能省力
。从山顶到山脚的倾斜面叫斜面,也叫斜坡或山坡。在地图上明确斜面的具体形状,对定向越野有一定价值。
盘山公路
有关的物理知识
答:
GH=FS,所以F=GH/S,(G,物体重;H,斜面高;F沿斜面向上的力;
S斜面长)因为H小于S,所以F小于G,也就是可以省力.而且把同一物体提高同样的高度
,使用的斜面越长越省力.所以要把上山的公路修成盘山路,就是要增加斜面的长,就可以更加省力些.
简述
盘山公路
的修建蕴含着
什么
科学道理
答:
在山区常见到盘山公路.修建盘山公路是利用我们学过的一种简单机械斜面的原理,
这样做的主要目的是使汽车在上坡时能够省力,坡度较小,机械效率大.
行驶相等的高度的两个路段,汽车克服重力做功相等,但有W=FS,路程S越大,所需的力F越小。由于汽车功率一定,所输出的力也有个极限。
为避免过载,所以减缓坡度,增加路程
,达...
汽车沿着
盘山公路
可以驶上高耸入云的山峰,盘山公路修得弯弯曲曲,主要目...
答:
省力 减小 内能
汽车沿着盘山公路可以驶上高耸入云的山峰,盘山公路修得弯弯曲曲,主要目的是为了省力,载重货车下山时,其重力势能减小,为了减小车速,司机师傅不时踩刹车脚踏板,有一部分机械能转化为内能。
斜面为什么都
省力
?
盘山公路为什么
说省力?
答:
大小一般是等于重力mg 在简单模型中,物体沿斜面上升的“驱动力”大小一般是等于(即要克服)下滑力加滑动摩擦力:mgsinθ+μmgcosθ 一般来说:sinθ+μcosθ<1 所以mgsinθ+μmgcosθ<mg 即:物体 沿斜面 上升比物体 垂直 上升所需要的{驱动力}更小
盘山公路
是一种斜面,变形的斜面。
盘山公路
弯曲向上,这么修建的目的是
什么
呢?
答:
对于
盘山公路
弯曲向上这样的修建方式,原因更多的是能够减少在其开车上山时的阻力,为了能够达到最大的的
省力
效果。小编相信各位伙伴都应该有经历过在走盘山公路时其形状大多是之字型或s型。对于中国早期公路建设来说,依据中国多山之地的地形修建施工技术简单且维护成本低廉还适合当地交通需要的公路,盘山...
盘山公路
的线路设计比较独特,这么设计有
什么
科学道理?
答:
盘山公路
是斜面原理,一般状况下,假如汽车想爬上一个高度较为高的山坡,假如立即上的话,倾斜度再加上汽车的本身作用力,摩擦阻力是较为大地,而汽车汽车发动机的输出功率是比较有限的,因而直上面较为费劲,但假如把路面做成盘旋式或是“S”方式的斜坡,斜坡越长摩擦阻力越小,就越省劲,因此 许多 的...
盘山公路
依山而建,这样修建的目的是
什么
答:
使车可以更容易爬上去。受力分析牵引力F=GSINα+μGCOSα,μ的存在使得GSINα的影响更大,所以角度越大,需要的牵引力就越大
盘山公路
一般等级较低,主要考虑建设成本尽可能低,所以要因山就势,又考虑纵向坡率不能太大(车辆不能爬太陡的坡),又不能一直上坡或一直下坡,中间必须有缓冲路段,...
为什么盘山公路
要修成“S”型?
答:
盘山公路
之所以会“S”型主要是为了能够使车辆上山时能够
省力
。所以也就是因为这样的原理,所以就需要将原本坡度较大的山坡路,以盘旋式或者“s”形式来减小其坡度,这样也就增大了机械效率。也就使车辆行驶相等的高度的两个路段,汽车如果在克服重力做功相等的情况下,路程L越大,所需的力F越小。由于...
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