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朗逸车身钢材结构图
里子比面子更重要,
朗逸
新锐告诉轩逸经典什么才叫安全
答:
说到安全,首先要聊的就是
车身结构
,车身结构就好比咱们人的骨架,一副好的骨架才能撑起整个身体。
朗逸
新锐车身由多种
钢材
组成,全车高强度及以上钢材(含热成型钢)的使用比例达到92% 整车的关键部位,如A柱、B柱、前排脚部空 间横梁、中央通道、后部纵梁和横梁等由11 块屈服强度达1...
朗逸
a柱怎么拆视频
答:
根据
车身
的安全性设计,不同的部件由不同强度的材料制成,然后组合焊接成整体。而且根据安全设计要求,不同部位会采用不同数量的
结构
件。比如a柱和B柱,要求强度高,层数多,这样才能保证足够的强度。所以从这个角度来说,a柱不仅仅是像钢管一样只有一层空在里面,而是多层结构。比如上图中,a柱蒙皮被切...
扭力梁悬架到底靠不靠谱?看完这个就明白
答:
通过
结构图
不难看到,扭力梁悬架在纵向(车辆行驶方向)传来的力由蓝色的纵摆臂吸收平衡,而横向的力没有专门的横摆臂吸收,只能交给螺旋弹簧、减震器还有扭转梁的回弹反馈去处理,所以在横向稳定性方面(尤其是高速行驶过弯时)不如双叉臂/多连杆悬架。鉴于此有些车辆会加装横向止推杆,加强横向稳定性。...
朗逸
和星瑞对拆试验:看不见的地方,用料做工有何差距?
答:
打开星瑞的机舱盖,可以看到内部的布局走线也比较规整,线束该包裹的都包裹,该隔热的隔热,而且由于发动机体积较大,内部
结构
显得更加饱满。 ▲星瑞的发动机舱 车头部分两者最大的差异在于前防撞梁,一个为
钢
制,一个为铝制,且后者吸能盒的尺寸要更大。 车尾部分的对比 拆掉后保险杠,
朗逸
的后防撞梁也是钢制,而且采用...
汽车上这个最重要的防碰撞知识能救你一命
答:
讲到乘员舱的
车身结构
,必然离不开A柱、B柱和C柱,下面的
图片
就标出了具体位置。其实A柱在正面碰撞时发挥了重要作用,一般是要求A柱在碰撞时不能出现变形弯曲,因为一旦出现弯曲,说明乘员舱的生存空间受到侵害;所以A柱多数采用高强度的热成型
钢
。从死亡率上看,侧面碰撞的死亡率是大于正面碰撞的。因为...
大众
朗逸
底盘优缺点详解,朗逸的前后防撞梁有何特点
答:
况且扭力梁与独立悬架相比
结构
简便不占后排空间,成本也非常低,并非绝对的一无是处。防撞钢梁概况:前单层冲压钢板防撞梁,附行人保护泡沫,有完整的溃缩诱导与打孔;后单层冲压钢板防撞梁,有完整的溃缩诱导与打孔。
朗逸
前防撞梁采用的是冲压钢板,并且再在钢板上镶一层泡沫,在防撞梁的下方是一道铁皮的...
汽车的平台与底盘的区别是什么?
答:
4.不管是卡车、客车还是轿车,最早的汽车都是底盘和
车身
分离,都是有底盘大梁的(body-on-frame
结构
)。底盘和车身往往分别制造,最终才扣在一起。例如下图的跑车。body-on-frame的轿车结构 不过法国雪铁龙1934年发明了非承载式车身构造(uni-body结构),这种构造省去了底盘大梁,用高强度的笼型车身来...
「非·承载
车身
」重要性解析:越野载货少不了这种车身
答:
重点2:非承载
车身
说白了就是比承载式多出一套底盘,这套由大量
钢材
打造的底盘肯定会很重!尺寸等级相同的两类车型,整备质量可以有500公斤左右的差值哦。而汽车轻量化的节油标准为「-100kg」百公里耗油量低0.5L(升)左右;也就是说非承载
结构
的乘用汽车油耗会相当高,好在目前只有越野车用这种...
朗逸
是什么
车身结构
?
答:
朗逸
采用的是承载式
车身结构
。作为上海大众第一款自主研发的A级车,朗逸于2008年6月上市,是大众全球产品战略中的一款重要车型。作为一款专门为中国消费者量身打造的车型,朗逸既保持了德国设计的优秀品质,又融入了许多体现中国传统文化的审美观念和时代前沿的设计元素。朗逸的优点包括:1、车身协调耐看,符合...
朗逸
是什么
车身结构
答:
朗逸
是承载式的
车身结构
,朗逸是上海大众第一款自主研发的A级车,于2008年6月上市,是大众全球产品战略中的一款重要车型,作为专门给中国消费者量身打造的一款车型,朗逸既保持了德国设计的优秀品质,又融入了很多体现中国传统文化的审美观念及站在时代前沿的设计元素。朗逸的优点有:1、车身协调耐看,适合...
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