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曳引轮钢丝绳的包角
什么是
曳引钢丝绳的包角
答:
1. 曳引钢丝绳的包角是指钢丝绳在曳引轮或滑轮上接触的弧度
。2. 在电梯系统中,包角是决定电梯安全性和曳引力的关键参数。3. 较大的包角意味着钢丝绳与曳引轮之间的接触弧度更大,从而产生更大的摩擦力,这有助于提高电梯的安全性。4. 在实际操作中,曳引钢丝绳在曳引轮上的包角通常有两种情况...
什么是
曳引钢丝绳的包角
答:
在实际操作中,曳引钢丝绳在曳引轮上的包角有两种常见的情况。
一种是单绕,此时钢丝绳在曳引轮上只绕过一次,其包角小于以及等于180度
。另一种是复绕,此时钢丝绳在曳引轮上绕过两次,其包角大于180度。
电梯问题
答:
这些绕法也可看成是不同传动方式,不同绕法就有不同的传动速比,也叫曳引比,它是由电梯运行时曳引轮节圆的线速度与轿厢运行速度之比。钢丝绳在曳引轮上绕的次数可分
单绕和复绕
,单绕时钢丝绳在曳引轮上只绕过一次,其包角小于或等于180°,而复绕时钢丝绳在曳引轮上绕过二次,其包角大于180°。
电梯
钢丝绳
断股原因的分析?
答:
\r\n2、曳引机曳引条件设计不合理 为保证设计要求的曳引能力, 在当量摩擦因数不变的情况下应增加
曳引绳
与
曳引轮的包角
。 该电梯使用的是无齿
轮曳引
机,
钢丝绳
公称直径为10mm, 为了提供足够的曳引能力, 电梯设计为复绕形式以增大包角, 钢丝绳在曳引轮上需要多次正反方向弯折及缠绕, 大大影响了 ...
电梯
钢丝绳
损坏了是什么原因引起的
答:
2. 曳引机设计不合理:为了确保电梯具备所需的曳引能力
,在摩擦因数保持不变的情况下,需要增加曳引绳与曳引轮之间的包角。该电梯采用无齿轮曳引机,钢丝绳直径为10mm,通过采用复绕形式来增大包角,从而提供足够的曳引能力。然而,这种设计导致钢丝绳在曳引轮上多次正向和反向弯折及缠绕,严重影响了其...
电梯
曳引轮
槽中能产生的最大有效曳引力与以下哪些因素有关
答:
钢丝绳
在轮上
的包角
和钢丝绳绕法会直接影响
曳引
力。
曳引
机的工作原理
答:
C1——与加速度、减速度及电梯特殊安装情况有关的系数,一般称为动力系数C2——由于磨损导致
曳引轮
槽断面变化的影响系数(对半圆或切口槽:C2=1,对V型槽:C2=1.2)。efα中,f为
曳引绳
在曳引槽中的当量摩擦系数,α为曳引绳在曳引导轮上
的包角
。efα称为曳引系数。它限定了T1/T2的比值,efα...
为什么电梯
钢丝绳
要有一定的比例
答:
如果你能看懂简易图的话。。。比我叙述的要好懂。。。这只是1:1和2:1的示例图,以此类推可以知道4:1甚至6:1的,然后你所谓的绕绳比应该是小机房上面用到的,比如机房高度太低,导致
曳引轮的包角
不够,这样曳引力 太小,轿厢会打滑,为了解决曳引力的问题,就会采用复绕
钢丝绳的
方式来解决此...
曳引
机
钢丝绳
不打滑原因
答:
钢丝绳
不打滑原因。。。你这问题问的好奇特。。。保证曳引机钢丝绳打不打滑,是要经过
包角
的摩擦力计算的,也就是也曳引力,只有满足包角的情况下,保证钢丝绳和
曳引轮
绳槽的摩擦面积足够大,才能做到不打滑。。。所以就产生了类似于压
绳轮
,复绕什么的各种曳引方式的产生。。。
想买一台乘客电梯,需要注意什么
答:
1、进行交通流量分析:即根据你的楼房的用途、大小、楼高、布局及使用方面的其他特点,制定电梯配置方案。包括电梯的台数、速度、载重量、群控方式等。LZ表示只买一台电梯,就只要考虑速度和载重。大的电梯公司普遍将为客户进行交通流量分析作为售前服务内容,所以LZ尽可以找电梯公司帮忙,即使最后不买他们...
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