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无砟道床
【铁道知识·工务】轨道结构——
无砟道床
(二)
答:
双块式
无砟道床
:稳健之选 双块式无砟道床采用独特的设计,由两根短轨枕通过钢筋紧密连接,形成轨排后,整体浇筑成坚固的混凝土道床,确保了轨道的稳固性。如图所示,它像坚固的磐石,为高速列车提供坚实的支撑。长枕埋入式无砟道床:工艺与灵活性的结合 长枕埋入式采用预应力长轨枕,混凝土道床板巧妙嵌入...
高速铁路无砟轨道线路维修规则规定双块式
无砟道床
结构及主要技术要求...
答:
答:一、路基地段
道床
结构由双块式轨枕、道床板、支承层等部分组成,道床板一般为纵向连续的钢筋混凝土结构。曲线超高在基床表层上设置。二、桥梁地段道床结构由双块式轨枕、道床板、隔离层、底座(或钢筋混凝土保护层)、凹槽(或凸台)周围弹性垫层等部分组成。道床板或底座沿线路纵向分块设置,间隔缝为100m...
有
砟道床
和整体道床的区别
答:
1、结构不同:整体道床是由混凝土和钢筋组成的,
无砟道床
是由混凝土和铁芯组成的。2、安装方式不同:整体道床是在现场混凝土浇筑安装,无砟道床是由预制的铁芯和混凝土构件组装安装。3、质量不同:整体道床的质量受到现场施工质量的影响,而无砟道床的质量受到预制的铁芯和混凝土构件的质量的影响。4、价格...
高速铁路
无砟
轨道线路维修规则规定无砟轨道
道床
伤损分哪几级应如何处 ...
答:
《高速铁路
无砟
轨道线路维修规则》规定,无砟轨道
道床
伤损分哪几级?应如何处理?答:无砟轨道道床伤损等级分Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级,Ⅰ级伤损应做好记录,Ⅱ级伤损应列入维修计划,并适时进行修补,Ⅲ级伤损应及时修补。
客运普通轨道和高铁轨道有什么区别
答:
1、轨道结构不同。高铁轨道通常采用
无砟道床
,这种道床由混凝土、沥青或其他合成材料制成,没有碎石铺设,而普通轨道则采用有砟道床,由铺设在轨道下的碎石组成。2、稳定性要求不同。高铁轨道要求极高稳定性和沉降控制,因为高速列车在这样的轨道上运行时,即使是微小的沉降差异也可能导致安全问题。3、轨道...
有砟轨道和
无砟
轨道的优缺点
答:
1. 有砟轨道使用石渣作为
道床
,要求石渣具有均匀构造、坚硬、耐风化、冲击韧性好、富有弹性,并有利于排水等特点。2.
无砟
轨道采用整体式道床板,预制好的道床板通常为3米宽5米长,钢筋混凝土结构,并在预制过程中将钢轨的扣件预埋其中。3. 无砟轨道一般在中国的高速铁路,即客运专线中应用,其特点是...
无砟
轨道和有砟轨道的区别
答:
无砟
轨道和有砟轨道的区别:使用材料不同、适用范围不同、维修成本不同。1、使用材料不同 有砟轨道是指轨下基础为石质散粒
道床
的轨道,通常也称为碎石道床轨道。无砟轨道是指采用混凝土、沥青混合料等整体基础取代散粒碎石道床的轨道结构。是当今世界先进的轨道技术。2、适用范围不同 相较于普通轨道来...
无砟道床
的特点
答:
1、不用碎石做
道床
,而是预制或现场浇筑的轨道板道床。2、非常平整,精度很高,能使车辆高速行驶。3、建设完成后形位稳定,维护费用低廉。4、造价高。5、列车同等速度通过噪声大于有
砟
轨道。
有砟轨道和
无砟
轨道的特点,区别,优缺点
答:
5.
无砟
轨道的优点包括采用整体基础结构,减少了散粒碎石
道床
的使用,提供了更好的平顺性和稳定性,以及更长的使用寿命和耐久性。此外,无砟轨道的维护工作较少,适合高速列车运行,时速可达350公里以上。6. 无砟轨道的结构设计要求具有抗冻安全性,并对后续沉降变形有严格的控制,确保其长期稳定性,尤其...
无砟
轨道是什么轨道 跟普通轨道有什么区别?
答:
无砟
轨道是是指采用混凝土、沥青混合料等整体基础取代散粒碎石
道床
的轨道结构,又称作无碴轨道,是当今世界先进的轨道技术。无砟轨道跟普通轨道的区别有:1、使用的材料不一样:无砟轨道使用的是混凝土、沥青混合料,普通轨道使用的材料就比较丰富多样了,例如散粒碎石或高分子弹性材料等。2、适用范围不一...
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