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整体式道床的优点
地铁
整体道床的
优缺点
答:
【优点】整体道床具有维护工作量少、结构简单、整体性强及表面整洁等诸多优点
,在国内外铁路上均已大量使用。中国于1957年开始铺设整体道床。【缺点】由于整体道床是连续现浇的混凝土,
一旦基底发生沉陷,修补极为困难
。因此要求设计和施工的质量较高,同时也应将整体道床尽可能铺设于隧道内或石质路基等坚硬...
整体道床的
简介
答:
整体道床具有维护工作量少、结构简单、整体性强及表面整洁等诸多优点
,在国内外铁路上均已大量使用。中国于1957年开始铺设整体道床。但另一方面,由于整体道床是连续现浇的混凝土,
一旦基底发生沉陷,修补极为困难
。因此要求设计和施工的质量较高,同时也应将整体道床尽可能铺设于隧道内或石质路基等坚硬的基础...
请问什么是
整体道床
?其
优点
是什么?
答:
整体道床比以前的那种枕木要好 它更稳
,而且不用像现在这样定期清筛,导固之类的
比较省事
把 这是我个人的看法,仅供参考,呵呵
城市轨道交通的碎石
道床
答:
碎石道床的魅力与挑战</碎石道床以其独特的构造和优点脱颖而出。
它的结构简单,施工便捷,能有效减震降噪,成本相对较低
。然而,碎石道床的轨道建筑高度较高,这导致隧道净空受限,排水系统复杂,维护频繁,更换轨枕成为难题。更甚者,施工过程中尘土飞扬,对工作人员的健康构成潜在威胁。城市轨道交通的选择<...
什么是短枕
式整体道床
、长枕式整体道床
答:
长枕式整体道床用长木枕代替钢筋混凝土支承块,
因为长木枕在使用一定年限之后需要更换,道床断面采用中心水沟式便于长木枕的更换
。混凝土整体道床轨道与普通轨道衔接处,由于两种不同形式轨道的整体弹性相差很大,为使行车平稳,旅客舒适,减轻轮轨相互作用的动力响应,应在两者之间设置道床弹性逐渐变化的过渡段。
短枕式和长枕
式道床
区别
答:
1、短枕
式道床
:使用短枕式道床地基情况较好。2、长枕式道床:使用长枕式道床地基情况很差。三、优缺点不同 1、短枕式道床:短木枕
式整体
道床具有一定的弹性,易于调整轨距和水平,扣件较简单。但短木枕使用寿命较短,且更换困难 2、长枕式道床:长木枕使用寿命较长,且容易更换。但不易于调整轨距...
简述有砟
道床的
优缺点
答:
首先,有砟道床作为铁路轨道的重要组成部分,具有其独特
的优点
和缺点。有砟
道床的
主要优点体现在几个方面。首先是弹性良好,由于道砟的颗粒性质,使得道床在承受列车重量时能够产生一定的弹性变形,从而减轻对轨道和列车的冲击。这种弹性不仅提高了乘坐的舒适度,还延长了轨道结构的使用寿命。其次,有砟道床...
道床
支承条件与混凝土枕受力的关系如何?
答:
有关试验结果表明,轨枕长度增加有以下
优点
:可减少中间截面外荷载弯矩,以提高轨枕结构强度;提高纵横向稳定性和
整体
刚度,改善道床和路基的工况,对无缝线路的铺设极为有利;提高了
道床的
纵横向阻力,可适当减少轨枕配置根数。我国新设计的III型轨枕长度有2.6m和2.5m两种。3.轨枕高度 混凝土枕的高度在...
关于高铁的知识
有哪些
答:
高速铁路的平稳性是其一大特点,为了确保行车安全和乘客的舒适度,高铁轨道采用无缝钢轨,并且在高速线路中,无缝轨道与无砟轨道——即不含有石子的
整体式道床
——的运用,进一步提升了行车的平稳性。高铁线路设计时,力求减少弯道,并增大弯道半径,同时使用可动心高速道岔,这些设计都是为了降低列车行驶时的...
高速动车
的优点
和缺点是什么
答:
1、高速铁路非常平稳,以确保安全和舒适。高速铁路均为无缝钢轨,时速300公里以上的高速铁路采用无砟轨道,即无石块的
整体道床
,以保证畅通。2、高速铁路弯道较少,弯道半径大,道岔为移动式高速道岔。3、高架桥和隧道被广泛使用,用来保证平整度,又大大地缩短距离。4、高速铁路接触网,即列车顶部导线的...
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