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小鹏g32020款试驾
试驾
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2020款小鹏G3
,20万以内找不到比它更“聪明”的
答:
小鹏G3
一直以来给自己的定位是“智能汽车”,目的就是为了与传统车企的产品形成差异化竞争,小鹏CEO何小鹏更是在演讲中放话:下一台车你可以不选小鹏,但一定要试试智能汽车。何小鹏这句话谦虚中透露着自信,他没有把“除了小鹏G3没有别的车可以选”这一观点强加给消费者,但他相信当你试过小鹏G3...
调教升级
2020款小鹏G3
操控体验与测试
答:
2020款小鹏G3
使用了双缸前制动器总成、更大尺寸的后制动器总成以及新的制动踏板和更大缸径的真空助力器,刹车踏板重力感变得明显得同时,制动更线性,这在后面的刹车测试中也有所体现。底盘调教升级后的2020款小鹏G3在舒适性上有所增加,即便是快速的通过一些减速带,坐在车内仍旧不会因突然出现的颠簸...
试驾2020款小鹏G3
:如何造好年轻人的第一台纯电车?
答:
显而易见,
2020款小鹏G3
的表现无疑是均衡的;前卫的外在,简洁的内装,恰到好处的科技配置甚至还弥补上前代车型续航的短板,这对于手持20万欲购入新能源的消费者来说,小鹏G3的所散发魅力明显要比同价位的Aion S、东本X-NV等车型来的更具诱惑性,且全面智能化的“人车”交互体验自然也会更受年轻人的青睐。 之下,...
城际通勤的合宜之选!东莞抢先
试驾2020款小鹏G3
答:
小鹏一直在此前G3车型的宣传方面奇招尽出,首当其冲地向大家展示其先进的智能技术,不论是让人眼前一亮的自动泊车,还是超大触控屏以及智能车机系统,亦或是360°的车顶全景摄像,都给车友们留下了很深的印象。目前
小鹏G3 2020款
已经登陆东莞市场,感兴趣的朋友可以到店
试驾
。作为一款紧凑型SUV,小鹏...
小鹏G3 2020款
冬季续航实测
答:
拿到的
试驾
车是续航520km的顶配车型——520尊享版。其实测
2020款小鹏G3
在电耗方面的变化,主要是针对测试条件的不同,2019款小鹏G3的测试时间是在炎热的夏季,而2020款小鹏G3正好是在寒冷的冬季。所以,这次主要对比的是夏冬两季的电耗差异。1、城市电耗测试 2020款、2019款小鹏G3城市电耗夏冬两季测试...
2020款小鹏G3
冬季续航实测,城际往返无压力
答:
在寒冬腊月里,一品君驾驶
2020款小鹏G3
进行冬季续航实测,本次测试分为市区出勤、城际长途以及充电三个方面,测试车辆为小鹏G3 520长续航系列(以下简称小鹏G3)。充电篇:30分钟完成快充,充电等待不枯燥 说到纯电动汽车的充电,就绕不开“三个地点”和“两个时间”,“三个地点”是家、沿途、目的地...
标称续航520km,实际能跑多少?
小鹏G3
冬季续航实测
答:
先来说下测试车型,为
小鹏G3
520i尊享版,该车型于今年4月公布价格,首发亮相是在7月举办的
2020
成都车展期间。基本参数方面,小鹏G3 520i尊享版搭载第二代永磁同步电机,最大功率145kW,峰值扭矩300N·m;电池类型为三元锂电池,电量66.5kW·h,NEDC综合工况续航里程520km。接下来说下本次续航测试的...
小鹏汽车g3
续航
试驾
答:
续航能力是目前消费者购买电动车时最关心的指标,所以这次
试驾
的重点是看
小鹏G3
的续航里程是否达标!苛刻条件下的续航测试让我们来谈谈测试模型,这是小鹏G3 520i的独家版本。今年4月公布了这款车型的价格,7月在
2020
成都车展期间首次亮相。基本参数方面,小鹏G3 520i尊享版搭载第二代永磁同步电机,最大...
请问
2020款小鹏G3
尊享版怎么样,舒适性和操控感好不好?
答:
踏板行程缩短,力度适中,空行程减少,使得制动效果更佳,反应速度显著提升。经过测试,
小鹏G3 2020款
的制动性能尤为出色,制动距离小于37米。综上所述,2020款小鹏G3尊享版在舒适性和操控性方面实现了显著提升,无论是在座椅舒适性、底盘调校还是制动性能上,都展现出其不凡的性能和匠心独运的设计。
不断在进步 实拍
2020款小鹏G3
长续航版
答:
此次我们拿到了顶配版520续航版的
2020款小鹏G3
,为大家一探究竟。
2020 款小鹏 G3
?轴距升级为 2625mm,比 2019 款小鹏 G3 多了 15mm。车顶的360度AI相机,在车速80km/h内能够从车内控制其升起拍摄或录影,摄像机能够拍摄高清照片以及1080p的视频,现在拍摄VLOG非常火,这个功能简直太方便了,有木有...
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