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容性负载和感性负载功率因数
请问
感性功率因数
、
容性功率因数
的定义是什么,计算公式又是什么?谢谢...
答:
功率因数没有感性和容性,你所说的感性和容性的功率因数,应该是指功率因数的超前和滞后
。功率因数超前就是感性负载,功率因数滞后就是容性负载。计算公式都是=总无功功率/视在功率 总无功功率=感性无功-容性无功 最后计算结果为正,就是超前,感性负载。为负就是滞后,容性负载。
负载
性质对
功率因数
的影响
答:
当纯阻性负载时,电流和电压之间没有角度差,此时功率因数为1
;当负载为感性负载时,因为电流对感性负载不能突变,此时电流滞后电压一个角度,此角度之余弦即为功率因数,如马达,其线圈相当于一个电感;当为容性负载时,电压对容性负载不能突变,此时电压将滞后于电流,输出无功,如电容补偿原理。
一个
负载
是
感性和容性
交替怎么补偿
功率因数
?一个使用周期内先是0.96的...
答:
功率因数=有功功率/视在功率
,除去电流反向的的时候功率因数为负,你所说的情况应该是电流滞后电压功率因数为正,此时为感性负载;反之电流超前电压功率因数为负,此时为容性负载。感性负载大于一定值的时候可以投入电容器进行补偿,容性负载大于一定值的时候可以切除电容。一般的电子仪表显示会用感性容性表...
容性负载
,
感性负载和功率因数
的关系
答:
我们知道S^2=P^2+Q^2,Q是无功功率,由
感性
或
容性负载
消耗,Q变大,
功率因数
cosΦ自然变小。
在实际电路中,
负载
多为
感性
的,
功率因数
等于1还是等于0
答:
不管是感性负载还是容性负载,
功率因数都小于1
,只有纯阻性负载,功率因素才为1,但是感性负载可以用容性负载来提高功率因数!
什么是
感性负载
?
容性负载
有什么特点?
答:
容性负载一般是指带电容参数的负载,即符合电压滞后电流特性的负载。容性负载充放电时,电压不能突变,其对应的
功率因数
为负值,对应的感性负载的功率因数为正值。
感性负载与容性负载
的区别:电机类的设备都算是感性负载,开关电源类的,如IT设备都算是容性负载。感性负载就是工作时电压相位超前于电流相位...
什么是
感性负载
?
功率因数
怎么算?
答:
就是
感性负载
在电网中了,就像你的电容柜坏了,那就起不到补充
功率因数
的作用了。功率因数超前(LEAD)就是感性负载,功率因数滞后(LAG)就是
容性负载
。计算公式:都是=总无功功率/视在功率 总无功功率=感性无功-容性无功 最后计算结果为正,就是超前,感性负载。为负就是滞后,容性负载。
什么是
感性负载
,
功率因数
?
答:
而纯电容的电流相位超前电压相位90°,所以
功率因数
角在-90°~90°的区间。cosφ>0,不能说明电路到底呈现电感性质、还是电容性质,因此需要加上一句功率因数属于“超前”还是“滞后”。因此,功率因数之后,指的就是电路的电流相位滞后电压相位φ,电路呈现
感性
。图中,红色的φ超前、绿色的φ滞后。
感性负载
并电容提高
功率因数
,所并电容值为什么不能过大?
答:
功率因数的大小与电路的负荷性质有关,如白炽灯泡、电阻炉等电阻负荷的功率因数为1,一般具有电感或电容性负载的电路
功率因数都小于1
。功率因数是电力系统的一个重要的技术数据。功率因数是衡量电气设备效率高低的一个系数。功率因数低,说明电路用于交变磁场转换的无功功率大,从而降低了设备的利用率,增加...
容性负载
是什么?
答:
容性负载
一般是指带电容参数的负载,即符合电流超前电压特性的负载。容性负载充放电时,电压不能突变,其对应的
功率因数
为负值,对应的
感性负载
的功率因数为正值。电路中类似电容的负载,可以使电流超前电压降低电路功率因数。在高频领域,是指负载虚部为负值的负载。容性负载:和电源相比,负载电流超前负载...
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