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地铁为什么会紧急制动
地铁
列车的
紧急制动
是抱死急刹吗?制动距离有多长?
答:
回答:
紧急制动
是指 汽车在行驶过程中遇到紧急情况时,驾驶者迅速,正确的使用制动器,在最短距离内将车停住。安装制动防抱死装置系统的车辆操作方法:迅速抬起加速踏板,并立即用力猛踩制动踏板,同时踩下离合踏板,使汽车迅速停下。无abs的车辆操作方法:迅速抬起加速踏板,用力猛踩制动踏板,并使用点刹,防止车轮抱...
地铁刹车
原理是
什么
?
答:
2、空气制动
空气制动主要是利用压缩空气推动制动器动作
,将“刹车片”闸瓦推动贴合到车轮上进行摩擦,从而消耗热能,实现减速停车。地铁列车在制动过程中优先采用电制动,当列车速度降到很低时,再用空气制动进行补充。
地铁
车辆
制动
原理?
答:
其中,
地铁车辆主要有两种电气制动:再生制动和电阻制动
。再生制动的原理:在制动时,通过改变励磁方式,将车辆的牵引电机由电动机工况转为发电机工况,把车辆运行的动能转化为电能,再将产生的电能通过牵引传动系统反馈到接触网。电阻制动的原理与再生制动相似,也是在在制动时,将车辆的牵引电机由电动机工况...
地铁
司机的视角是
什么
样子的?
答:
同时由于地铁的速度并不快,一般保持在80公里每小时左右所以发生紧急情况刹车也来得急
。而且地铁为了方便广大乘客,所以设站众多,这样就处于频繁进出站,所以需要司机对站内的情况相当了解,地铁公司一般会在十个站以内选择更换司机,这样能够让司机对区间的情况更加了解,同时也能得到充分的休息,避免长期处...
地铁
上的
紧急制动
装置在
什么
情况下会用到?
答:
火车靠哪边走的问题一样,
纯属传统习惯的遗留问题,一般习惯上认为空气制动更可靠
。因此非常制动(注意区分:非常不等于紧急,但在我国铁道基本处于混乱状)常常不带有电制动。但事实上显然有混合电制动(非常电阻为主)肯定更好,只是紧急制动采用气补电策略而非常制动采用电补气策略而已,能充分利用电制动...
地铁会
超速吗,要是可以会不会自动
制动
?
答:
地铁
有一套完善的安全系统,每个弯道每个区段都设有安全限速,自动驾驶模式下,系统不会超过该区段限速,手动驾驶模式下超过限速,系统会自动施加
紧急制动
,该系统还能控制列车间隔安全距离,避免发生追尾等事故。 望采纳。
地铁
里的
紧急制动
刹车??
答:
你说的是客室内的紧急停车装置,如果启动该装置的确会使列车进入
紧急制动
。阿尔斯通最新的AC08车型要求在AW3也就是满载的情况下,启动紧急制动,在200米内从时速80公里减速到0,我正好做过这个项目的验收。注意,紧急制动是不允许车轮滑行的,那样的话制动距离会长很多。
地铁
车辆
制动
原理?
答:
从而使主风管的压缩空气通过中继阀向制动缸充风。
紧急制动
时紧急制动电磁阀(B01.06.e)失电,压缩空气直接通过紧急电磁阀通向限压阀和中继阀,按照载荷比例施加紧急制动。(二)辅助控制单元 辅助控制单元(参见图7-13)主要由截断塞门(B01.07.a)、单向阀(B01.07.b)、双向阀(B01.07.f)、停放...
广州
地铁
列车同时出现
紧急制动
联锁和所有车门关闭联锁故障的原因是什...
答:
1.车载保护出了故障 2.车门或者屏蔽门电路有问题 3.行调可以控制车辆
制动
4.其他原因
地铁
列车
为什么
低速时严禁
紧急制动
答:
对于靠轮轨黏着来产生制动力的列车来说,制动力来自车轮与轨道的滚动摩擦;速度越高,摩擦系数越低,可用的制动力也越低。
紧急制动
需要【在不发生滑走的情况下】采用最大制动力。如果在高速时就在踏面或制动盘上施加过大的阻力,将导致车轮滑走,不但损伤车轮和轨道,还因滚动摩擦变为滑动摩擦而导致...
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