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国外不搞电动汽车
日本德国为什么
不搞电动车
答:
日本和德国在汽车产业上的发展方向和历史传统要素不同,这是两国
不搞电动车
的主要原因。首先,日本主要研发小型车和混合动力汽车,适合城市使用;而德国则注重高性能和豪华轿车的发展,使用场景相对狭窄。其次,两国在电动车技术方面的投资不足,更倾向于使用传统的内燃机技术。最后,两国消费者对
电动汽车
的...
日本德国为什么
不搞电动车
答:
日本和德国
不搞电动车
的原因有很多,其中最主要的原因是两个国家在
汽车
产业上的发展方向和历史上的传统要素不同。首先,日本和德国在汽车研发上的路线不同。日本主要集中于小型车和混合动力汽车的研发,这种车型在城市中使用更为合适;而德国则主要发展高性能和豪华
轿车
,这些车的使用场景相对狭窄,不适合...
为何欧洲人不买新能源车,我们却大力发展新能源车?
答:
再结合我国的能源结构,
电动车
就更合适。总之,我们不要一味地看轻自己,一说到新能源车就认为,看欧洲怎么样,人家怎么
不搞
之类的。欧洲的车企并不是不搞,可能真的是心有余而力不足,不像我们一声令下就能搞。所以,理性看待,各有各的情况,各有各的现实条件。
国外
的东西不一定适合我们,也不...
为什么
国外汽车
厂商都不发展
电动车
答:
不说特斯拉,日产聆风都在欧洲卖了多少年了 大众E高尔夫、E-up!
特斯拉在
国外
其实并不是很受欢迎,但中国为什么还支持特斯拉?
答:
因为特斯拉是
电动汽车
的标杆车企,支持特斯拉就代表鼓励国企
电动车
企,电动车企就会跟上,红利就会出来,等这些车企都成熟了,自然就没特斯拉什么事了,国家就会减少对特斯拉的支持,在竞争中慢慢的被边缘化,这就是国家对未来的眼光,始终是对国企铺路,到时候买电动车的人也多了,零件减少,红利增加,资源省了再有多出口
国外
...
新能源
汽车
的未来世界市场格局会怎样,市场是不是会更好呢?
答:
欧洲搞不了电池类的新能源 了,很可能就
不搞
了或者和日本合流搞氢能源,欧洲不搞对我们最大的影响是他们可能不会再建充电桩了,对我们新能源
汽车
出国是个考验,所以看好比亚迪 的油电混动,对纯电的
电动车
前景感到悲观。我觉得不能类比,因为苹果在手机届就是强无敌,这两年就出一个华为,还被干的...
奔驰没有放弃
电动车
答:
换句话说,
不搞电动
化,福特没准就能赚100亿了。 为电动化实实在在的掉血,2023年7月,福特前首席执行官Mark Fields(马克·菲尔兹)发出警告,指出推动传统燃油车与电动车成本、价格平行,还需要很多年时间。福特甚至在2月隐约透露,下一代福特
电动汽车
只有在能够盈利的情况下才会推出。 你可以说他们短视,却不能指责这...
日产停止开发氢能
汽车
,
电动
才是王道,氢能真的不行吗?
答:
燃料电池车是氢能的主要应用领域之一,而加氢站是给氢能源
汽车
提供氢气的重要基础设施。随着中国新能源汽车产业规模增长,加氢站需求提升,中国加氢站数量也逐年增长。截止2022年6月,中国加氢站数量超过270座,较2018年加氢站数量增长超10倍。行业政策解解读 中国氢能行业处于发展初期,达到行业成熟期仍有较...
“国家队”入场,「换电联盟」将改变行业格局?
答:
假如换电标准化在中国落地,我们可以将这一标准带到全球市场,形成新的行业标准,这是中国
汽车
行业难得的机会。就像中国的燃油车开到世界各地都能加油一样,未来带有自动驾驶系统的
电动车
更应该具备全球旅行的能力。 说白了,之前很多车企
不搞
换电,不是因为换电不好,而是因为投入太大。只要有足够多的车企一起分摊成本...
新能源
汽车
的一些科普知识
答:
实话实话,
汽车
产业确实是底子弱,在发动机和变速箱上凭借当前的国内产业情况,猴年马月也追不上美日欧韩。但是,
电动车
的三大件,电池、电机、电控。我们有些还是可以的。国内做电池的当属比亚迪,电池技术在全球还是领先的,这一点确实要佩服,民营企业就搞出来了,比那些躺在外资的床上卖弄风骚的国企...
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