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压缩机高低压都低什么原因
汽车空调的压力,高压压力和
低压
压力
都偏低的原因
是什么?
答:
汽车空调表高低压压力都偏低具体如下:可以肯定压缩机没有问题。
可以肯定是在管路中有堵塞的地方,或是散热不良
,如果散热风扇起动、运转正常,则从以下几个方面入手。查看管路有无变形、折弯的。
膨胀阀是否截流左右太强
,更换制冷剂是否洁净,如果含有水分,很困难造成冰堵。这种情况一般表现为时冷时热,...
汽车空调表
高低压
压力
都偏低什么原因
答:
故障原因:制冷剂不足或有泄漏
。排除方法:用检漏仪寻找泄漏处,并予以修复;加注制冷剂。制冷系统工作时,内部压力变化有一定的规律可循,所以可以使用歧管压力计测量高低压管路的压力状况,根据压力的变化情况,诊断系统可能出现故障的原因及部位。关于空调高低压的正常工作压力 一般正常情况下,压缩机在1...
10P制冷机组
高低压都偏低什么原因
?
答:
高低压都偏低,
考虑是系统制冷剂不足
,可以添加制冷剂试试,还可能是压缩机活塞环损坏导致气密不严,压缩机输出压力不足
空调高压,
低压都低
。空调不制冷,
什么原因
?
答:
大致有几种可能会导致出现这种问题:空调系统管路内冷媒量严重不足
,制冷系统管路发生了彻底的脏堵,截止阀没打开等等。建议根据压力表所显示的压力值变化情况来有针对性的排除。
汽车空调
高低压都低
是
什么原因
答:
汽车空调
高低压
异常的可能原因:制冷剂供应不足或空调管路堵塞是常见
的原因
之一。在常规工作状态下,当
压缩机
运转速度保持在1500到2000转/min,高压通常在1.5到2.0mpa之间,而低压则在0.15到0.35mpa的范围内。当车辆所处环境温度上升,高压值可能会相应提升,一般会达到2.5到2.8mpa左右,但绝不会...
汽车空调
高低压都低
是
什么原因
?
答:
在诊断过程中,歧管压力计是一个重要的工具。制冷系统在工作时,其内部压力会随着工况的变化而呈现一定的规律性。因此,通过歧管压力计测量
高低压
管路的压力状况,我们可以根据压力的变化情况来判断系统可能出现的故障及其位置。正常情况下,当
压缩机
转速在1500-2000rpm时,高压压力一般应在1.5-2.0mpa...
空调压力
低压低
,高压
也偏低
,
压缩机
启动后几分钟后就停了,
什么原因
答:
低压偏低
、高压
也偏低
明显属于制冷剂不足,有的机器带有低压压力保护开关,一旦开启后低压会降低到压力开关动作,自然就会给出故障信号停止
压缩机
了
宝马5系空调高压
高低压低
是
什么原因
答:
冷媒填充过量。当室外机风机电机运转状态异常或者是室外机换热器表面积尘过多时,室外机总体散热能力变差,相应的空调的高压冷媒压力和
压缩机
排气温度都会升高。膨胀阀堵塞内部运行系统的膨胀阀被堵塞,还会连带电磁阀发生故障,从而出现电压过低的状况。
压缩机低压低
是
什么原因
答:
有以下
原因
:1、系统负载低;2、系统制冷剂不足,可能存在泄漏;3、过滤器堵塞,电磁阀不能正常工作,液管有急弯;4、蒸发器配的太小;5、蒸发器风机没转,结霜严重
小型冷库
压缩机
不工作,高压高,
低压低怎么回事
答:
可能是膨胀阀的前端出了问题,不是脏堵就是冰堵。由于毛细管被堵,液态制冷剂就进不了毛细管。冷剂进不了毛细管,
高低压的
循环过程就会中断。低压端得不到气态制冷剂的补充,压力就越低;高压端液态制冷剂流不出去,高压得不到释放,压力就更高,最后导致停机。
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