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公路车轮组允许偏摆
公路车轮组偏摆
正常范围
答:
该车轮组偏摆正常范围一般在0.5mm以内
。轮组的偏摆不可能避免,即使没有磕碰,正常使用中辐条张力也会有所下降,而轮组两侧的辐条张力一旦出现一定的差异,就很可能出现偏摆问题。但是一般情况下只要轮圈不出现明显的变形,偏摆是可以调正的。在后轮中更加常见,因为有塔基的存在,花鼓壳体得偏向车架一边...
刚买的
公路车轮组
有点
偏摆
正常吗
答:
自己调调就行
,,,望采纳
轮圈偏大了是不是就废了,去调圈,捷安特说等
答:
为保证维持良好骑行性能。
公路车轮组
追求钢性,山地车轮组需要兼顾弹性与钢性,山地车的辐条拉力会比公路车辐条拉力要小,所以易松动,造成轮圈
偏摆
。如果是V刹,轮圈偏摆会擦到刹车;如果是碟刹,轮圈偏摆会影响骑行轨迹,觉得车会歪。
Lightweight
轮组
各各型号间的区别
答:
LightWeight Standard
公路车轮组
提供700C(28")及650C(26")两种尺寸供选择,前轮可选择16/18/20支辐条,后轮20支辐条。花鼓使用DT Swiss Hugi 240s,可选择配合Shimano或Campagnolo之cassette。 700C(28")轮组规格 前轮 后轮 辐条数 12/16/20 20 重量(g) 1060 / 1075 / 1090 g 每一轮组 辐条编...
dt棘轮什么材质
答:
最后就是dt优秀的
轮组
编制了,在我接触到的成品轮组中,dt的轮组可以说是编制品控最为优秀的,无论是在
偏摆
,跳动还是辐条张力上都是如此,即使官方给出的出厂标准比较宽泛,每次收到的轮组也都是保持了非常高的编制水平。对比其他牌的不少成品轮组,也不知道是技术问题,还是不走心吧,总之总是非常...
山地车为什么需要调圈?
答:
为保证维持良好骑行性能。
公路车轮组
追求钢性,山地车轮组需要兼顾弹性与钢性,山地车的辐条拉力会比公路车辐条拉力要小,所以易松动,造成轮圈
偏摆
。如果是V刹,轮圈偏摆会擦到刹车;如果是碟刹,轮圈偏摆会影响骑行轨迹,觉得车会歪。
山地车压马路多少公里需要调圈?
答:
这个没有硬性规定,需要看骑行的线路和骑行的方法,以及车圈质量和编圈的水平,包括骑行的强度决定是否需要调节。为保证维持良好骑行性能。
公路车轮组
追求钢性,山地车轮组需要兼顾弹性与钢性,山地车的辐条拉力会比公路车辐条拉力要小,所以易松动,造成轮圈
偏摆
。如果是V刹,轮圈偏摆会擦到刹车;如果是...
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