相比起轿车和SUV，MPV市场在国内一直不温不火，正因此，各大品牌在MPV市场相对保守，对于新兴品牌来说就更加了。领克品牌作为国产高端品牌的代表，似乎打算向MPV市场这块“硬骨头”下手了。
近日，一组领克MPV的谍照图片在网上曝光。虽然新车被严密的伪装纸所覆盖，不过凭借标志性的青蛙眼式大灯以及前脸造型轮廓，还是很容易辨认出这是领克家族的车型。
从实拍图可以看到，新车采用了双A柱设计，组成了一个三角窗，减少驾驶盲区的同时，也有利于提升驾驶视野。新车的左后门是滑轨，说明该车将配备侧滑门，至于是单边还是左右两侧，还有待进一步确认。
除此之外，实车的左后侧翼子板的位置有一个插电孔的设计，车辆也正处于充电状态，说明这台MPV属于新能源车型。
据了解，领克的这款MPV将基于吉利的电气化架构PMA平台打造，内部代号为EF1E，新车有可能会采用增程式混合动力系统。按照计划，领克EF1E将会在明年（2021年）进行首发亮相，并于2022年上市销售。
关于PMA的增程式混合动力系统目前信息不多，具体如何暂时也不能确定。不过相信增程式混合动力只是衍生版本，新车主销车型还是燃油版本。不出意外的话，燃油版车型将搭载领克05同款的2.0T涡轮增压发动机。
有人可能会吐槽：这谍照图啥也看不出来啊。别急，可以先参考参考此前外媒制作的渲染图。
领克MPV（渲染图）
既然领克的MPV都来了，大家顺便也看看三兄弟（吉利，领克，沃尔沃）的MPV对比吧。Ps：领克和沃尔沃MPV均为渲染图。
吉利嘉际
沃尔沃MPV（渲染图）
有内儿味了吧？总体来说，渲染图上有着浓浓的领克家族设计风格，不过谍照图轮毂尺寸要小一些，A柱的三角窗面积大一些，C柱和后车窗也有一定差别。
至于命名方面就不好确认了，领克品牌的车型命名并没有规律可言。已知领克01、02、05、06是SUV，领克03属于轿车，领克04尚不清楚，坊间猜测是一辆折叠自行车。至于领克07，据传是沃尔沃XC90的同平台车型，属于中大型SUV。考虑到明年亮相的话，新车被称为领克08或者领克09的可能性比较大。
从领克品牌的定位来考虑，新车主打高端路线，定位必然会高于吉利嘉际（9.48-14.88万元）。考虑到25万元以上的MPV市场基本是合资品牌为主导，领克理应“避战”，因此，砖叔猜测领克EF1E将主攻20万元价位的MPV市场，主销车型将会集中在20-25万元之间。增程式混合动力版本的车型价格要比燃油版更高，有可能会去到30万元左右的价位。
回到刚开始的那个问题，MPV车型不符合国内消费者的消费习惯，销量一直很一般。即便是强如大众，在中国市场销量遥遥领先，在MPV市场也仅有途安L和威然两款车型，其中大众威然更是2020年才推出的。
明知道MPV市场是“深坑”，领克为啥还是要硬刚？首先，领克推出MPV车型出于战略意义，领克MPV的到来，将填补领克在MPV市场的空缺，完善领克品牌的市场布局。
领克作为吉利的高端品牌，肩负着品牌高端路线的责任。相比起平民化路线的吉利，领克的品牌溢价能力明显要更高一些，20万元左右的定位，既可以吸引到15万元的消费群体，也能影响到25万元的消费者群体，错位竞争来“狙击”合资品牌MPV，无疑是明智的做法。
其次，MPV市场虽不被看好，但其实是挑战与机遇并存。
从市场环境来看，一方面，“二胎”时代来临，功能性和实用性更强的MPV，将受到更多二胎家庭的重视；另一方面，国内汽车市场目前正经历着转型升级，低端MPV市场不再吃香，高端豪华MPV市场会越来越受重视。
可以看到：曾经凭借价格优势，在10万元以内市场十分火爆的宝骏MPV，如今在市场不再吃香。就连一直走平民化路线的五菱，也推出了定位更为高端MPV的五菱凯捷（未上市），旨在冲击高端路线。
上汽荣威也即将推出首款MPV荣威iMAX 8，从车身尺寸来看（5016*1909*1788mm，轴距为3000mm），新车定位会为中高端MPV市场，将与广汽传祺GM8展开竞争。
MPV市场虽然是小众化市场，但不难看出大家都对MPV市场虎视眈眈。如果善于抓住机会，同样是有机可乘的，这正是领克要推出MPV车型的重要原因。
市场需求往高端路线走，高端MPV越来越受到消费者的青睐，领克推出MPV重要性不言而喻。如何扬长避短，正确发挥自身优势将是领克在MPV能否成功的关键。
当然，目前看来还为时尚早，多少有些YY的成分在里面，毕竟实车也还没看到，不过相信大家对于领克的首款MPV都是抱有较高期待的，有关新车更多的信息，我们也将会持续报道。
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