记改装车与Underground文化（上）| 老埃物语

如题所述

第1个回答 2020-12-17

Underground实际译为地下的，地面下的，引申义为：秘密的，阴暗中的，非法的，更多指组织。这让本身并无褒贬的词汇直接偏向了贬义，再加上崇尚Underground文化人群的小众与特立独行，使得Underground成为了亚文化元素并融入到了非主流文化当中。

今天我们就来看看所谓的地下改装文化在各国都是以什么样的发展形势存在的。

最具有特点的是地下改装聚会

这只是地下改装文化的表象之一，注意这里的条件因素，即地下改装聚会并非特定是地下车库的改装聚会，更不是说地下车库改装聚会都是地下改装聚会。只是所举办的场所由于是地下车库所以和Undergroud沾边而已。

真正地下改装聚会是指私人或团体组织的的改装聚会，多主办于某建筑的地下车库当中或城市中空旷处。往往没有获得当地交通管制部门和城管机构的审批。其特点是小众，高频，受众人群少。在我国单纯的改装聚会其实目的很简单，就是圈子内的朋友们小聚，互相聊聊，分享一下特点，也能看看别人的作品。

但绝大多数都属于“地下改装聚会”。因为无法也无需申报（是否需要申报与聚会规模和内容有关，至于规模是多大，各地均有不同规定），在我国该类聚会被归于“地下活动”主要由于缺乏相应正常审批流程。尽管不属于“非法集会”，且集会内容和规模也不构成申报要求，但是由于未获得申报就举办，一旦有各种问题，或者有群众举报，就很容易被取缔。

而正规手续的报备，基本上审批流程比较长，规模大，场地要求高，主办方付出的成本高昂，这种聚会往往伴随着展会的形式存在。再有就是特殊赞助商指定的场所或者私人举办的范围更小的聚会。

在我国小众的地下改装聚会比较受青睐的主要原因是由于主办者对于改装车环境而言相对专业，深受观众喜爱，且在一定范围内的受众群体有号召力，容易引起共鸣。但是其实这种小众的地下改装聚会容错率极低，一旦有个别观众出了状况，会导致整场活动惨淡收场甚至强行终止，而主办方往往缺乏大型活动组织公关经验和能力，使得这种地下改装聚会在我国存活率也极低。

在美国，地下改装聚会虽也不被禁止，但是由于改装文化的不同，被禁止的是其聚会的衍生品（走私，非法竞技，非法飙车等）。致使当地警力和管制资源一知道某处有地下改装聚会就高度紧张。所以也有呼吁直接取缔改装聚会的呼声。甚至连正规的改装聚会也会受到影响。

但是即使在如此高压下，美国的地下改装文化蓬勃发展，各种案例层出不穷。在不同的州也有不同的相应立法管理地下车库改装聚会。有些地方真的和电影里演得那样，警灯警笛想起，一众改装车作鸟兽散逃之夭夭。因为在美国个别州，如果驾驶的改装车和零部件来路不明将面临刑事责任，后果极其很严重。

而地下改装聚会由于涉及到新车，二手车，新零部件，二手零部件，进出口等等一系列问题和环节，一旦找到突破口，就能够成为美国交通执法部门治理地方的典型。而汽车改装文化在美国之发达是众所周知的。管理本身也是非常的严格，绝大多数都属于“合法改装”。有的朋友一定很奇怪美国所谓的合法与非法的界定。其实很简单，改装车辆不违反美国各州的道路交通安全法规并按照规定可以行驶上路的车辆都属于合法改装，反之就是非法。

这个就很疼，你看美国的路上有的破车锈迹斑斑，甚至连车门儿都没有，但是它能上路。有些车漂亮的很，但是反而见不得光，由于肚子里某些零件手续不全，不敢上路，一旦被查就是“抄家灭门”的祸端。

在日本，地下车库的改装聚会不被禁止，但是相关的道路安全法禁止了与其有关的绝大多数行为，致使地下车库改装聚会很难有效，有规模的举办。

例如：1. 许多地下车库都拒绝成为地库改装聚会的场所。2. 改装车上路需要满足合法上路的条件。3. 音响，灯光等均有管控。4.即使有报备和审批，一旦遇到投诉，也需要立即停止。另外日本机动车管理办法里针对改装车的法令条例明确指出展览用车，赛用车，和一般行驶车辆都有相应的备案方法。

一旦有问题，其“连坐”的特点大大减少了不法分子的可乘之机。比如，你买了条排气，在车辆改动后备案时不过关，连带着为你改装的门店也会被追责。或者验车的时候没事，开的时候因为炸街等行为被查处时，同样，为你改装的门店也要被追责，甚至被追责到个人（既改装技师）。那比如，我讲义气，我是自己改的，ok。你将面临非从业者非法改装车辆的重罚，与危害公众安全同类。

而地下改装车集会在美日，甚至在中国，都逐渐有暗中进行的活动的意味，直接导致了与主流文化的脱节和被抵制，这是很难转变的。与亚文化不同的是最终亚文化会被归于非主流文化，时间久了会回归到主流文化当中，而地下改装文化和地下改装聚会，受到其他亚文化元素的影响，和非法飙车，扰民等行为更是使其蒙上了阴影，就让各国的地下改装文化举步维艰。