近段时间，汽车圈发生了一场“闹剧”，那就是长城举报比亚迪旗下两款主力车型不达标，一时间全网哗然，目前该事件仍在持续发酵，且引发了业内对于插混车型的高度关注，车企们也都想法设法证明自己技术的优势所在，当然也包括长城汽车。
近日，魏牌新款摩卡DHT-PHEV正式上市，共推出1款车型，售价为23.18万元。新车定位插电式混动大五座中型SUV，纯电续航215km（CLTC工况）。作为改款车型，针对外观和内饰都有比较大的升级。那么，新摩卡DHT-PHEV都有哪些亮点？市场前景如何呢？
由于长城与比亚迪的对抗是基于插混系统，我们就先来说说动力。新款摩卡DHT-PHEV搭载的是两挡混联DHT和Coffee Pilot两大技术，可实现纯电、纯电优先、智能混动3种动力模式，综合功率291kW，综合扭矩570N·m，其中1.5T发动机最大功率115kW，峰值扭矩235牛·米，提供经济、运动、标准、雪地四种驾驶模式，0-100km/h加速时间为7.3秒。
电池方面，新车匹配的34kWh三元锂离子电池包，CLTC工况纯电续航215km，WLTC工况纯电续航为175km，官方表示其WLTC综合续航超1100km，综合油耗0.58L/100km，馈电油耗为5.55L/100km。此外，新车还支持最高48kW直流快充，从30%电量充至80%需时25分钟；6.6kW交流慢充（0-100%）需时5小时。
内饰部分，新款摩卡DHT-PHEV整体延续老款车型布局，并且针对方向盘造型、中控台装饰细节等进行了微调，新车配备了9.2英寸隐藏式全液晶仪表、14.6英寸悬浮式中控屏和9英寸空调触控屏，并且可与方向盘前方的AR-HUD增强现实抬头显示实现四屏联动。
此外，新款摩卡DHT-PHEV将电子挡杆改为怀挡设计，使得整个中央通道区域变得更加简洁，并且为驾驶者预留出更多便捷的储物空间。
车机方面，Coffee OS智慧座舱系统搭载了高通骁龙8155芯片，功能丰富度和使用流畅度有一定提升，同时语音控制系统的反应速度也更快，小魏同学2.0支持可见即可说、20秒不间断畅聊等。
辅助驾驶层面，新款摩卡DHT-PHEV拥有1个前感知摄像头、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达以及4个环视摄像头，提供高速NOH智驾包（包含高速NOH智慧领航辅助驾驶系统+流媒体内后视镜，需下订时选装，选装价17000元），可实现智能进出匝道、智能避让汇入口、智能变道保护等六大场景。在智能安全方面，标配AEB智能紧急制动、电池碰撞应急高压下电、FCW前碰撞预警等30项智能安全配置，可主动预防潜在风险。
乘坐部分，新款摩卡DHT-PHEV采用Nappa真皮座椅，并且加入打孔工艺，前后排坐垫长度分别为510mm和500mm，腿部支撑较为出色，前排座椅加热/通风、主副驾驶座电动调节、驾驶位电动座椅记忆等都具备，后排座椅靠背也可提供两挡角度调节，最大倾斜角度可达122度，舒适度得到进一步保障。
此外，新车内部还还配有自动空调、负离子空气氧吧、驾舱环境健康生态系统、燕飞利仕音响以及无级变色律动氛围灯等，从而为乘客带来更为舒适的驾乘体验。
新款摩卡DHT-PHEV定位为大五座SUV，内部空间较为可观。以身高180cm的体验者为例，前排调至最佳坐姿后，头部空间还有一拳；保持前排不变，体验者来到后排，头部空间剩余4指，腿部空间2拳有余，而且后排座椅4/6比例放倒后，地板也十分规整，整个后备厢储物空间也十分可观，完全能够满足日常储物所需。
外观方面，新款摩卡DHT-PHEV采用官方称之为“自然新境美学”的家族式设计。前脸采用了类似无边界造型，尺寸有所减小，内部加入点阵式元素进行填充，中间为竖置的品牌logo，更符合新能源车型的风格。
此外，新款摩卡DHT-PHEV两侧新月式前大灯组看起来格外有神，日间行车灯与中间的贯穿式灯带相连接，形成贯穿样式。远近光灯则呈横向排列，并与竖状仿进气口装饰相融合，形成“7”字形，整体风格比较独特。
新款摩卡DHT-PHEV的侧面延续了老款车型的设计，车身造型硬朗，线条丰富多变，隐藏式门把手得以保留，翼子板处还配备有摄像头。另外，新换的五辐式刀锋轮毂看上去也更为犀利。车身尺寸方面，新款摩卡DHT-PHEV长宽高分别为4881/1960/1690mm，轴距为2915mm，与老款车型相比长度有所增加。此外，新车还将提供深空黑、云锦白、雾凇银、漓江蓝、天水蓝五种车身颜色。
车尾方面，新款摩卡DHT-PHEV换上了双层贯穿式尾灯，视觉效果十分抢眼，并且与车头灯带相互呼应。此外，新车上方还配有一体式扰流板，并融入高位刹车灯，尽管没有配备排气装饰，但后包围处辅以黑色饰条，也展现出了不错的运动感。
小结：目前国内的新能源市场，尤其是插混市场竞争日益加剧，不过摩卡DHT-PHEV上市一年以来表现相当一般，和比亚迪唐等同级别竞争对手相比仍有较大差距。值得肯定的是，新款车型的价格进行下探，并且进行了针对性升级，不过整体配置水平还有很大提升空间。对于长城汽车来说，可能眼下最要紧的还是集中精力搞好自家产品，毕竟打铁还需“自身硬”，不是吗？
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