第1个回答 2019-10-31
1.
点火过程并不费油
自动启停技术主要用在堵车情况下
这种情况多半发动机是热的
热车着车本身油耗没多大
发动机通常在350转就可以启动
比怠速转速低一半
假设除了自身内阻和必须设备比如变速箱的损耗之外没有其他负荷那油耗肯定小于怠速
2.频繁启动并不会对发动机造成多大磨损
发动机内部主要靠油膜润滑
鉴于自动启停的时间都很短
被机油泵打上去的机油不会都流回去
零件上还是保留了很多机油
在启动而且是热启动那么点转速和时间里没什么影响
传统上对发动机磨损大的事冷启动和高温
冷启动以目前的机油技术
只要能用好些的机油其对磨损的影响应该是低于高温带来的折寿
3.
第三点有可能是需要考虑的
但普通车用的电瓶和有混合动力汽车用的电池不一样
我们用的通常叫起动型电瓶
这种电瓶设计就是为了大电流放电但不能长时间使用否则很快就完蛋了
而更新的电池技术可以实现即提供大电流输出又可以保证一定的寿命只是目前价格比较高
另外还有很多尚未投入民用的新技术比如电容电池
燃料电池等
据说某品牌的自动启停车在澳大利亚实际使用60万公里后电瓶衰减到需要更换
只是衰减并不是完全损坏。
望采纳哦！
点火过程并不费油
自动启停技术主要用在堵车情况下
这种情况多半发动机是热的
热车着车本身油耗没多大
发动机通常在350转就可以启动
比怠速转速低一半
假设除了自身内阻和必须设备比如变速箱的损耗之外没有其他负荷那油耗肯定小于怠速
2.频繁启动并不会对发动机造成多大磨损
发动机内部主要靠油膜润滑
鉴于自动启停的时间都很短
被机油泵打上去的机油不会都流回去
零件上还是保留了很多机油
在启动而且是热启动那么点转速和时间里没什么影响
传统上对发动机磨损大的事冷启动和高温
冷启动以目前的机油技术
只要能用好些的机油其对磨损的影响应该是低于高温带来的折寿
3.
第三点有可能是需要考虑的
但普通车用的电瓶和有混合动力汽车用的电池不一样
我们用的通常叫起动型电瓶
这种电瓶设计就是为了大电流放电但不能长时间使用否则很快就完蛋了
而更新的电池技术可以实现即提供大电流输出又可以保证一定的寿命只是目前价格比较高
另外还有很多尚未投入民用的新技术比如电容电池
燃料电池等
据说某品牌的自动启停车在澳大利亚实际使用60万公里后电瓶衰减到需要更换
只是衰减并不是完全损坏。
望采纳哦！
第2个回答 2022-09-11
自动启停工作是需要条件的：1、车辆没有达到最低车速2、发动机或变速器没有达到所需的工作温度。3、车外温度不在所需的运行范围内，通常是-10到50度。4、换档杆处于D档之外的档位。5、蓄电池电量低。6、车内舒适温度未达到温度控制系统或除雾设置
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