鸡西机场到鸡西市，机场大巴按航班动态发车，鸡西机场大巴全部为金龙客车，到市区20-30分钟，票价15元。
鸡西市区前往鸡西机场，机场大巴乘车地点在鸡西市车馆大厦 （此消息由网友提供，仅供参考）。 1、航空物客流发展潜力巨大。2008年末我市GDP实现315.9亿元，其中物客流增加值占GDP的比重为6%，今后如果GDP按10%的保守估计增长，15年后物客流增加值将达到77亿元。在现代各种物客流方式中，航空运输方式便捷、安全性高的特点将越来越受到社会的欢迎，社会交往的进一步加深也将带来航空运输方式的繁荣。在铁路运输日益饱和、人们越发追求舒适以及时间意识的提高，航空运输势必在未来几年遇到爆发性的增长。
2、航空运输与旅游业并驾齐驱。航空运输与旅游业发展呈现正相关的关系，旅游相对而言是高端服务，航空运输很好的满足了旅客对于时间和舒适的需求。国际成熟旅游市场经验表明，当人均GDP达到2000美元时，旅游方式将由观光游向休闲游转变。我市拥有丰富的观光和休闲旅游资源，
3、促进与航空相关的产业发展。机场的发展能够促进地区经济的发展，如提供就业、创造税收、产业聚集等，有人将机场比喻为地区经济发展的助推器。可发挥机场的口岸功能和航空货物快速安全的特殊优势，促进对时效性有较高要求且产品具有重量轻、体积小、附加值和技术含量高的制造业，特别是技术和资金密集型的高新技术产业，还包括对航空货运要求较高的创汇农业、花卉业、邮件快递业等产业的发展。 1、机场的集聚效应还未建立。兴凯湖机场偏安于城外的农田之中，仅作为飞机起落的场地，除当地出租车业有明显发展外，还没起到带动周边经济发展与产业升级的作用。由于缺少必要的外围经济与产业的支撑，机场的人流、物流增长势必缓慢。因此，应不断引导周边产业的发展，在机场周边形成配套服务业、临空型制造业产业集群，以及现代服务业等与航空运输相关的产业集群。
2、开通航线少、航班时间不利于旅客出行。到哈尔滨的飞机只有晚上一趟，大多乘客都希望早上或者上午到达，处理好事务晚上即可返回鸡西。由于整个航空运输是一个网络，无论机场规模大小，都是航线网络中的重要节点，大、中、小机场是相互依存的关系，因此要协调各方力量，在航线、航班时点上下功夫。希望能将东三省省会城市长春、沈阳等重要串连起来，增加客源，有助于机场发展。
3、城市配套服务需完善。由于机场大巴只在车馆始发，对应当次航班仅有两趟，这就使得乘客对出租车有大量的需求，乱要价情况严重，急需相关部门出台相关标准对出租车到机场的费用进行统一规范。
