15万买大空间纯电SUV 想要的都给您 试驾哪吒U

如题所述

第1个回答  2020-06-10
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手里拿到新能源指标,预算15万元,想买一辆纯电动SUV。
这样的需求,估计很多朋友第一时间会想到小鹏G3和威马EX5。毕竟这两款车推出的比较早,现在销量也是最好的。
不过我今天试驾的主角,是合众汽车推出的最新车型--哪吒U,接下来我带大家看看,他有没有能力挑战两位前辈。
NEDC续航500km,百公里加速低于7秒
电动车大家最关注的肯定是续航能力,哪吒U的NEDC续航里程为500km,采用宁德时代NCM811电池组,电池容量68kWh,是现在最先进、能量密度最高的电池组,快充30分钟充满80%电量。
续航里程和电池容量这两项指标,算是现在电动SUV中较高水平了,与小鹏G3和威马EX5基本相当。
同时,官方宣称“行驶15万公里,电池损耗低于5%”。如果实际能达到这样的水平,基本不用担心电池损耗的问题了。
实际试驾中,我们从王四营的哪吒体验中心出发驶向雁西湖景区,全程近80公里,表显续航从500km降到了404km,考虑到车内乘坐三人并且全程开启空调,整个又以高速公路为主,实际续航基本和表显差别不大。日常驾驶的话,实际续航肯定在400km上。
哪吒U采用Hozon EPT2.0电驱动系统和自主研发的恒温电池管理系统。“三电”的电机、电控、减速器采用集成式设计,结构紧凑体积很小。
得益于电动机自身的特性,电动车的动力普遍都很强,加速已不需要太过关注了。
不过哪吒U还是值得夸一下,电机最大功率150kW,最大扭矩310N.m,百公里加速低于7秒。这是同级的最好成绩,比小鹏G3和威马EX5要快不少。
驾驶中可以明显感觉到纯电动车动力输出平顺、高爆发性的特点,即使在舒适模式下,主观感受也要比燃油车好。
如果切换成运动模式,半踩油门就会有很强的推背感,估计副驾驶的朋友会感觉到不舒服。日常驾驶完全没必要用运动模式,扭矩爆发太快,如果路面不够平整干净,轮胎很容易打滑。
动能回收系统同样有三个档,值得表扬的是,即使调整到最高档,电动车常有的松油门拖拽感也不明显,这点和燃油车比较像,不会让您有什么不适应。
车辆的转向手感很轻,有强烈的“电子味儿”,日常开起来会很轻松,追求操控感的朋友可能会不喜欢。
车辆配备了L2级自动驾驶系统,不过现阶段只开通了自适应巡航、自动刹车和自动泊车功能,其他功能要等OTA升级之后才能使用。
极具辨识度的外观设计,很有科技感
哪吒U的外观设计非常有辨识度,我个人认为是同级别最有设计感的车型。
前车灯是整个外观的亮点,H型的LED日行车灯几乎覆盖了整个车头,点亮后在中间位置还勾勒出一个车标Logo,厂家称之为“极地之光”。舒展的头灯设计也拉伸了视觉宽度和高度,会感觉车很大。
这套灯组还具备“灯语”效果,就是所谓的IME互动呼吸灯。一些车辆信息可以借由灯光变换的方式展示出来。
解锁车辆时,IME互动呼吸灯自动点亮,并以流水、闪烁、笑脸等动画形式和车主打招呼;临时停车时,会以“呼吸闪烁”的形式模拟睡眠的姿态;胎压异常时,会基于胎压监测系统进入红色闪烁模式,并定位异常轮胎位置;车辆充电时,会通过闪烁的不同频次体现充电速度,通过颜色及光带的变化体现电量高低。
之前也有少数车具备这种功能,但是做到哪吒U这么丰富的基本没有。我认为这个功能会像内饰氛围灯一样,会成为大家的新宠。
新车长宽高为4530/1860/1628mm,轴距为2770mm,尺寸和威马EX5相当,比小鹏G3要大。但是轴距是同级车型里最大的,空间表现后边给大家介绍。
贯穿式尾灯中间狭长、两侧造型凸出,后包围两侧还配有倒L形线条,一定程度上增强了力量感。
内饰高级感不错,乘坐空间很宽敞
内饰整体设计和材质都体现了不错的高级感,采用双12.3英寸+8英寸的三联屏设计,屏幕分辨率高,显示效果细腻,触控反应速度也很快。
车联网系统从底层架构上就集成了众多应用,包括高德地图、QQ音乐、腾讯视频、抖音等,整体性非常好,比传统车机改的车联网系统要好用的多,这也是新势力造车企业的优势所在。
中控台设计很有层次感,用料上很下本,大部分都是软性的搪塑材质,副驾驶前方、车门位置还使用的皮质包裹,配合仿金属材质的饰板,整体显得即年轻又有科技感。
由于电动车机械结构少,所以内部空间就会更宽敞。哪吒U表现的更加出色,由于拥有2770mm的长轴距,所以第二排空间可以用奢侈来形容。
身高178mm的乘客坐在后排,腿部有超过两拳的空间,头部也有一拳空间,这样的表现已经超过不少燃油的中型SUV了。
外形酷、科技感强、空间大是核心优势
相比小鹏G3和威马EX5两位前辈,哪吒U可以说是后来者居上,光凭颜值就能吸引不少用户关注。
再加上动力更强、具有不错的科技感,最重要的是乘坐空间明显更大,这些都是吸引用户的亮点。
三款车要是我选的话,我肯定选哪吒U,因为我还年轻!~
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本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

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