第1个回答 2022-08-15
亚洲龙和君越首先在动力上，君越2019款已全系20.0T的动力统称28T最大功率177千瓦最大扭矩350Nm马力达到了241，可以说动力输出是完全碾压亚洲龙2.0L自然吸气的，外观内饰方面见仁见智，个人喜欢亚洲龙的运动版但是中规并没有引进，是个遗憾。车身尺寸上君越的长宽高以及轴距均大于亚洲龙，但是区别并不大，不影响实际用车体验，需要去4s店实际感受对比。具体参数可以在懂车帝App上对比
第二个问题，个人观点，亚洲龙会不会统一B级车市场要看消费者买不买帐，就算能统一，也是混动车型，不会是2.0L自吸的！
亚洲龙和君越同属B级车市场上的畅销车型，两款车型也分别代表了日系和美系车型，这也就决定了两款车的外观、内饰、动力、操控性和舒适性等方面设计上理念的不同。
外观方面：
亚洲龙基于TNGA架构打造，依旧是熟悉的大嘴式进气格栅，配合隆起的发动机盖筋线，看上去非常霸气；车身比较低矮，配合分段式的腰线设计，显得更加运动；尾灯采用了贯穿式的设计，也比较有层次感，颜值上确实非常吸睛。
君越基于通用E2XX前驱平台打造， 经过瘦身的车身前脸视觉上即保留了别克的大气稳重，也拥有了几分年轻的 时尚 感。经过重新设计的飞翼式进气格栅开口面积更大，且中往后配有主动式进气格栅，车身双腰线的设计从车头翼子板延伸至C柱部分。前大灯和尾灯设计的更加狭小锐利.整体而言君越已经秉承源Avenir概念车的设计理念。
内饰方面：
亚洲龙和君越类似，均采大面积皮革包裹；9英寸的触控屏加大量物理按键的设计；悬浮式主屏周围布满了细条按键，外加两个旋钮；另外多弄能方向盘两侧都有多媒体操作按钮。
空间方面：
亚洲龙与君越虽然定位于B级车却都基本达到了C级车的空间水平，后排做三个大胖子也搓搓有余，整体而言两者在空间上完全满足日常出行需要。
配置方面：
亚洲龙和君越的取向不同，亚洲龙偏向于安全性，君越偏向于舒适性。为了具有可对比性，就以19款君越28T豪华版和19款亚洲龙双擎2.5L豪华版来进行对比，与新君越相比，亚洲龙多配备了主副驾驶膝部安全气囊、后排侧安全气囊、车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助系统、自适应巡航、自动驻车等，而新君越多配备了全景天窗、远程启动、方向盘换挡、副驾驶座椅加热、GPS导航、主动闭合式进气格栅、后倒车雷达、倒车车侧预警等，所以说，在配置上，两者不分敌我。
动力方面：
亚洲龙偏向于舒适，新君越表现更激进。亚洲龙全系标配2.5L自然吸气发动机，匹配E-CVT无极变速箱，其中有4款车型为混动版本，以亚洲龙双擎2.5L豪华版为例，在丰田的调教下，可爆发出178匹的最大马力和221牛米的最大扭矩，但在电机的辅助下，动力并不会显的很“肉”。而新君越全系标配2.0T发动机，与之匹配的是9AT，并没有混动车型，君越28T豪华版，可爆发出241匹的最大马力和350牛米的最大扭矩，由此来看，对于喜欢运动、激情的驾驶者来说，是一个不错的选择。
总得来说，亚洲龙和君越对雅阁、帕萨特、迈腾、凯美瑞等B级车的市场销量产生影响是无疑的，不过要说亚洲龙和君越谁会一统B级车市场眼下还不能草草的做出定论，因为随着人民生活水平的不断提高，对B级车的需求也日益增多，很多的B级车在设计方面也都偏向于宜商宜家的设计方向，所以在国内B级车市场的竞争还是非常的惨烈的。
亚洲龙与君越可以说都差不多是拥有中大型尺寸的中型车，
2.0L油版的起售价确实将价格拉的很低，不到20万，一些安全配置也比较足，但是想想近5米的车，178马力的动力来牵动总觉得差点意思，这是其一，其二是2.0L的四款车型定价也很尴尬，与自家混动是有冲突的，与其选个2.0L油版还不如上混动版本
还有就是，亚洲龙上市以来，叫好不叫座，都说产品不错，与ES同平台，共用大部分零部件，但是，售“产能”限制，所以一直卖不好，难道说多上2.0L版本，所谓的“产能”反而会更好？更何谈一统B级车？
君越准C级车，亚洲龙属于B+级车！首先是价格，君越2.0T的价格应该是可以上2.5的亚洲龙了！其次是配置，2.0t动力系统是通用最新的，动力随叫随到，君越看起来更加豪华，质的提升，而且行驶质感要好于亚洲龙，商务接待确实不错！！亚洲龙安全配置好，TNGA架构确实很不错，有德系车的味道，省油省心，对车没啥要求，只管开就选亚洲龙！2.0的亚洲龙，确实是为了争夺市场份额所出来的车，2.0同样配置就可以买到2.5凯美瑞！说句实话也是鸡头凤尾的选择！
二者都是中级车，在档次上还是有可比性的。拿君威君威28T和亚洲龙2.5L touring尊贵版比较，价格上君威贵五千，但24万的大头在前面，5000不算啥了。
动力上君威350的功率和扭矩完胜亚洲。
底盘方面，我从不看底盘。个人感觉就驾乘来说体验差别不会太大，甚至可以说体验不出差别。
尺寸上，个人看中轴距，君威2907的轴距比亚洲龙长30左右，坐进去没区别。
安全上，车速超120都一样见阎王。最安全的配置在于司机个人良好的驾驶习惯。
我认为亚洲龙在动力外观上和君越相比，还是有所欠缺，总感觉不够完美。但亚洲龙是丰田公司日系品牌，发动机质量还是有所保障的，都说开不坏的丰田车，它的优越性就是车身轻油耗低。君越作为别克公司美系车，车身比重大，外观造型大气，驾乘起来更舒适沉稳。不足之处就是油耗高。
亚洲龙和君越同属B级车市场上的畅销车型，两款车型也分别代表了日系和美系车型，这也就决定了两款车的外观、内饰、动力、操控性和舒适性等方面设计上理念的不同。
外观方面：
亚洲龙基于TNGA架构打造，依旧是熟悉的大嘴式进气格栅，配合隆起的发动机盖筋线，看上去非常霸气；车身比较低矮，配合分段式的腰线设计，显得更加运动；尾灯采用了贯穿式的设计，也比较有层次感，颜值上确实非常吸睛。
君越基于通用E2XX前驱平台打造， 经过瘦身的车身前脸视觉上即保留了别克的大气稳重，也拥有了几分年轻的 时尚 感。经过重新设计的飞翼式进气格栅开口面积更大，且中往后配有主动式进气格栅，车身双腰线的设计从车头翼子板延伸至C柱部分。前大灯和尾灯设计的更加狭小锐利.整体而言君越已经秉承源Avenir概念车的设计理念。
内饰方面：
亚洲龙和君越类似，均采大面积皮革包裹；9英寸的触控屏加大量物理按键的设计；悬浮式主屏周围布满了细条按键，外加两个旋钮；另外多弄能方向盘两侧都有多媒体操作按钮。
空间方面：
亚洲龙与君越虽然定位于B级车却都基本达到了C级车的空间水平，后排做三个大胖子也搓搓有余，整体而言两者在空间上完全满足日常出行需要。
配置方面：
亚洲龙和君越的取向不同，亚洲龙偏向于安全性，君越偏向于舒适性。为了具有可对比性，就以19款君越28T豪华版和19款亚洲龙双擎2.5L豪华版来进行对比，与新君越相比，亚洲龙多配备了主副驾驶膝部安全气囊、后排侧安全气囊、车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助系统、自适应巡航、自动驻车等，而新君越多配备了全景天窗、远程启动、方向盘换挡、副驾驶座椅加热、GPS导航、主动闭合式进气格栅、后倒车雷达、倒车车侧预警等，所以说，在配置上，两者不分敌我。
动力方面：
亚洲龙偏向于舒适，新君越表现更激进。亚洲龙全系标配2.5L自然吸气发动机，匹配E-CVT无极变速箱，其中有4款车型为混动版本，以亚洲龙双擎2.5L豪华版为例，在丰田的调教下，可爆发出178匹的最大马力和221牛米的最大扭矩，但在电机的辅助下，动力并不会显的很“肉”。而新君越全系标配2.0T发动机，与之匹配的是9AT，并没有混动车型，君越28T豪华版，可爆发出241匹的最大马力和350牛米的最大扭矩，由此来看，对于喜欢运动、激情的驾驶者来说，是一个不错的选择。
总得来说，亚洲龙和君越对雅阁、帕萨特、迈腾、凯美瑞等B级车的市场销量产生影响是无疑的，不过要说亚洲龙和君越谁会一统B级车市场眼下还不能草草的做出定论，因为随着人民生活水平的不断提高，对B级车的需求也日益增多，很多的B级车在设计方面也都偏向于宜商宜家的设计方向，所以在国内B级车市场的竞争还是非常的惨烈的。