比亚迪方程豹发布会看完了，这是我这几年最认真看的发布会没有之一了。倒不是因为恰了比亚迪的饭，毕竟这发布会人家也没有叫我。其实是因为本人的一代半途锐虽然没有大梁，但是也是德系最硬的SUV了。什么锁啊低速四驱啊可以断开的防倾杆啊铸铁下摆臂啊的，都有的。
而越来越中年的我，越来越喜欢硬派越野那也是必然的，因为我越来越崇尚那种靠近自然征服自然享受自然的生活方式。也对自己的兴趣爱好用到的东西，有一种必先利其器的追求。而现在国产硬派除了长城之类的，比亚迪也开始发力了，那当然得认真看一下发布会。
说一下感想：
1. 外观
外观方面，这种方形是没问题，越野车肯定越方越好，不是因为这样子帅，是因为这样子形状简单好判断车子和障碍物之间的位置关系什么的，但是说这玩意和生物学上的豹有设计上的关联，对我来说有点抽象了。可能我形而上学的sense不太好？
2. 内饰
还可以，高级感肯定有了，而且音响系统是法国帝瓦雷，刚上腾势N7的那个牌子。反正至少是个说30万以上没人反对的质感。就是不知道这些按钮在冬天戴手套的时候操作起来方不方便，毕竟这也是越野车需要具备的优良品质。这个回头有机会的话我要重点试试。
3. 底盘
大梁就不用说了，然后在内置在大梁之间的电池还有额外的下护板。前后双叉臂，液压悬挂（云辇P）。至于为什么要大梁，是因为这样车身可以用柔性的方式和车架链接，这样子车架的扭曲不容易传递到车身，抗冲击也更强。可以理解为全车长度的副车架。硬派越野就算变重，空间变小，操控手感变差，也需要这个大件来保证极限工况下的耐用性和可靠性。
4. 动力总成
2.0T/1.5T纵置发动机（可以直驱）+前后双电机。有前后差速锁（目前不知道是不是机械式的差速锁，还是通过刹车来模拟）和低速档位（貌似只有后桥有）。当然，因为中间没有传动轴，不需要中央差速器和锁，不过这里没有等于有。因为前后动力是互相不干扰的，相当于有一个无形的可以随时锁止且又同时可以随意分配前后动力的神奇的锁。比亚迪给了个具象的名字，叫做能量锁。但是还是因为前后锁和低速档位的信息不明确，回头我等实际体验。
5. 磷酸铁锂小电瓶
这个其实在极寒地区，可能不如铅酸耐用。但是成本和轻量化程度都是高的，用而且还可以提供和车辆电池同等的寿命。我自己的途锐也换了一个磷酸铁锂的，因为电池位置在主驾驶下面，两年换一次有点麻烦，直接锂电化了，反正我冬天也不去特别冷的地方。
6. Super 8和3
这两个车一出来，目标就很明确了。明显不就是硬刚长城Tank系列的300、500 和700/800了吗？关键是动力数据秒杀他们了，混动形式也更加先进。不过super 8的造型显得没那么高级，也不是很家族化，甚至有那种民用车改的装甲车的感觉，最后，前轮卡钳变成轴前了，和仰望U8也不一样。当然还是模型车阶段，有可能这个参数都不一定是最终的。
总的来说，这次F品牌在技术上碾压了长城，就等真实体验了。
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