发展到2020年的时候，汽车“新四化（智能化、电动化、共享化以及网联化）”已经成为中国汽车品牌里面的重要标签，且在全球汽车产业里面已经达到了全面领先的地位。
今天，小编将通过体验2021款哈弗F7X，来看看传统燃油车中除了共享化和电动化之外的智能化和网联化，到底发展到了一个怎样的程度？并将给大家带来2021款哈弗F7X的试驾体验。
其实关于2021款哈弗F7/F7X的智能化功能，我们已经在之前的文章里面有详细的报道，感兴趣的朋友可以点击（传送门）快速到达。
在2021款哈弗F7/F7X上，它将几乎所有的智能化和网联化功能都集成在中控12.3英寸的全液晶触控显示屏里面，并且整个屏幕的分别率达到了1920*720的高清级别，除了画质更清晰之外，内容的细节程度也得到了升级。另外12.3英寸的全液晶仪表盘也提高了整个车的科技感。
但是我们此次重点要提的还是其在智能化方面的进一步升级。2021款哈弗F7/F7X将率先搭载了智能网联化里面较为先进的Fun-Life 2.0系统，并集成了腾讯TAI 3.0系统，在这个系统里面可以享受到不同种类上的升级，包括生态拓展，娱乐在线以及场景引擎等等。首先在生态拓展下面，用户可以体验非常丰富且无需下载APP的小程序应用系统，比如最具代表性的就是Bilibili的首次上车和车载微信等等。其次在娱乐在线下面，用户也可以享受海量的在线娱乐功能，比如腾讯爱趣听、喜马拉雅、知乎、樊登读书以及抖音、爱奇艺和全民K歌等等。最终在场景引擎下面，这也是2021款哈弗F7/F7X的亮点所在，比如智慧加油、智慧停车以及智慧洗车等等。
最终就是2021款哈弗F7/F7X将拥有FOTA无线升级，在FOTA无线升级下可以在任意时间或者任意地点进行远程更新，从而进一步优化功能应用方面的使用感受。
看完智能化之后，接下来我们看看2021款哈弗F7/F7X在驾驶层面的表现，这也是用户除智能化之外用户比较关心的。首先在动力方面，2021款哈弗F7/F7X将提供1.5GDIT涡轮增压发动机和2.0GDIT涡轮增压发动机两款，最大可以输出124千瓦和165千瓦，峰值扭矩为285牛米和385牛米，传动系统都将匹配7速湿式双离合变速器。驱动形式也分为两驱版和四驱版车型，此次我们试驾的是四驱版车型。
首先在加速性能方面，2021款哈弗F7X最快官方百公里加速成绩仅需6.6秒。而此由于试驾场地路面平整度不同，最终的加速表现并不能达到6.6秒，但从整体的加速感受来说，初段动力的输出比较激烈，轮胎出现短暂的打滑之后可以迅速恢复抓地力。
其次在紧急制动方面，经过几轮试驾之后，2021款哈弗F7X表现出了比较稳定的表现，前悬架对整车的支撑可以达到及格的水平，但后悬的拉伸会有一些偏长。
最终在紧急并线方面，2021款哈弗F7X的表现也达到了我们预期的效果。第一点是整个悬架的反应无论是压缩还是回弹，对车身的支撑都能辅助车辆更好的过弯，并且提供给驾驶者更高的信心。第二点是方向盘的整个力度回馈比较均匀且线性，无需进行过多的调整，从而可以顺利完成入弯、并线以及出弯等一系列动作。
当然了2021款哈弗F7/F7X也将提供满足L2+级别的自动驾驶技术，操作方法与常规启动方式相同，通过方向盘上的多功能按键先开启定速定速再调整与前车的跟车距离，就可以让车辆始终保持在车道中央行驶，并且可以完成小幅度转弯等动作。但值得注意的是，车道保持功能、前方碰撞预警以及其它辅助系统都需要在中控大屏幕里面开启/关闭。
既然是2021款哈弗F7/F7X车型，其在外观内饰上也做了一些升级和调整。六边形的前格栅得到了延续，并且与两侧的LED大灯组进行了相连，视觉上足够大气且精致。另外在2021款哈弗F7X上，还能看到车尾的小型扰流板，再加上溜背的造型设计，整个车辆给人一种非常紧绷且运动的感觉。
乘坐空间方面，2021款哈弗F7X的表现还是能达到令人满意的程度，即使对于溜背造型的后排来说，身高177cm的模特坐在里面也有接近一拳的头部空间和超过两拳的腿部空间。值得一提的是，2021款哈弗F7X对后排左右两边的乘客照顾比较到位，座椅的包裹感不错，但中间的乘客就没有那么幸运了。
最后总结：对于2021款哈弗F7/F7X来说，此次升级重点不在外观也不再内饰方面，而是在智能化和网联化方面，从中我们除了能享受到更便利的操作之外，同样也能享受到更丰富的软件操作。总得来说，2021款哈弗F7/F7X在智能化和性价比方面得到了非常大的提升，是一款值得消费者信赖的车型。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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