汽车轮胎的更换标准
汽车装备的为「R_子午线轮胎」，俗称“真空轮胎”。
这种轮胎的特点是利用子午线布局结构的帘子线层加固胎体，结构强度高于普通的斜交轮胎；但是由于没有内胎所以老化后就需要及时更换，因为橡胶结构的老化会造成整体强度的下降。
尤其是橡胶层厚度仅仅为6mm左右，而且加固层只有帘线层的侧壁一旦老化开裂，稳定性就会变得很差。
然而子午线轮胎最容易开裂的位置还不是侧壁，胎冠花纹层底部区域会更早的开裂。
原因为行驶中的轮胎会被路面的起伏不断的撕扯，加上凸起的花纹层“别劲”就会很容易开裂。胎冠层的总厚度约为1.3cm，不过从沟槽底部到内部气密层的厚度其实也只有6mm左右；即使通过钢丝层和带束层加固，只要开裂程度达到2mm左右也已经不宜继续使用了。
说明：轮胎的老化开裂一般会在4年左右出现，之后综合沟槽与侧壁的开裂程度决定是否需要更换即可。
磨损更换标准
胎冠花纹层每道沟槽内都会有凸起点，胎冠磨损至齐平则需要更换。胎肩位置的指示符号也可以作为参考，轮胎存在偏磨时也需要定期检查。
胎冠的花纹层功能有两项：提升抓地力，增加涉水驾驶的排水能力。以横向纹路为主的轮胎抓地力更强，纵向纹路的作用主要是排水；两者组合是通过横纹路捕获积水，通过纵槽加速排出。
在雨天正常行驶的汽车每公里可以甩出数公斤的水，所以轮胎排水能力是非常重要的，否则就会出现以下情况。
图1：横纵纹路的排水功能。
排水能力差会造成“水滑”现象。
汽车正常代步驾驶的速度也会让轮胎每分钟旋转数千次，高速旋转的轮胎如果磨损严重，在行驶中轮胎则会一定程度压缩前方的水，在轮胎与地面之间形成一层水膜。
汽车急加速、急刹车或转弯时都有可能出现打滑，所以磨损严重的轮胎需要及时更换，普通耐磨型轮胎可以行驶6~8万公里保证磨损程度可控，静音型与运动型轮胎的耐磨性会差一些。
总结：
汽车轮胎是安全行驶的最重要保障，因为车辆以中高速驾驶时一旦爆胎则有极高的概率失控。
中低速驾驶时失控主要担心在城市道路或国道省道与其他车辆连锁碰撞，高速公路前轮失控还有机会通过修正方向盘保证安全，后轮爆胎如果两侧车轮的滚动阻力差值大于ESP车身稳定系统的修正极限，车辆一旦失控则几乎没有可能修正。
所以定期检查轮胎是很重要的，严重老化开裂或磨损的轮胎不宜凑合使用。