2018款东南DX7是我们很多车友在关注的车子，也是想要购买的车型之一，2018款东南DX7怎么样？对于新款车型的推出很多车友肯定也是比较质疑的，今天小编总结了一些相关的资料，我们可以通过资料的分析详细的了解一下这款车，让我们在以后选车的时候也能有理有据。
2018款东南DX7！DX7前脸采用鹰翼运动造型设计，兼顾视觉效果与空气动力学设计，采用大面积的翼展造型黑色哑光上下进气格栅，造型极具整体性与视觉冲击力，头灯组采用氙气光源并搭配LED日间行车灯带，符合该级别车型光源设计水平。下格栅下边缘采用横向镀铬饰条装饰，搭配双侧倒梯形雾灯区域，整车视觉效果、实用性均有明显提升。
东南对DX7的内饰设计还是很有自信的，因此内部的整体同样完整保留了老款车型的设计。棕黑搭配的方案、精致的表面处理、柔和自然的中控台造型、有范儿但并不突兀的悬浮式液晶屏，在今天来看，即使与同级别竞品相比，在时尚元素、美观度上来看，DX7依然不失为上乘之作。
配置方面，作为最早推出交互系统的品牌之一，DX7配备了SEMI-II东南多媒体交互系统，功能强大、易上手，位于排挡杆后方的飞梭组合键更是逼格满满，毕竟它在豪华品牌车型上才比较常见。不过手机互联系统依然缺席，导航系统的手写识别率还有提升空间。
东南DX7的安全配置不失为一个强项，ABS+EBD+BSA、ESC车身稳定系统、TCS牵引力控制系统还是比较常见的。此外，DX7还配备了HSA坡道起步辅助系统、HDC陡坡缓降系统、ROP防侧翻保护系统、BOS刹车优先系统、BSW盲区警示系统、TPMS胎压监测系统，开车上路能够享受到更全方位的保护。而且在2018款车型中，这些高端配置不再仅对顶配车型开放，而是向中配车型延伸，性价比有所提升。
在打造舒适度及便捷性设计方面，不同车型搭载有全景式电动天窗、电动后备厢、多功能方向盘、无钥匙进入、一键启动、APA全方位自动泊车系统、车载Wi-Fi、GPS导航系统、语音控制系统、定位互动服务、车内氛围灯、带有一键折叠的电动外后视镜以及可释放负离子的双区恒温空调等丰富的配置。
2018款东南DX7的优点：1、灯光方面，多功能的前大灯，日间行车灯，大灯延时和辅助照明等很是给力。2、前排空间充足，并且后排也可以坐四个瘦子，后备箱空间也很充足。3、流线型车身设计，使得不少车主对全新东南DX7的外观很是满意。4、动力方面涡轮增压发动机很是强劲，超车爬坡无压力。5、发动机与变速箱匹配的很好换挡干净利落。6、音响系统很是给力，几乎可以驾驭所有曲子。2018款东南DX7的缺点：1、车子的噪音有点大，噪音处理还有待提高。2、车载屏幕不是触控，使用不方便。3、新车异味较大，提车后做好除味工作。4、灯光方面作为一台国产车标配卤素大灯有点抠门。
东南DX7和哈弗H6的评测：1、H6的悬架显得更硬，路感也更好。只是在通过路况较差的道路时，各种颠簸及震动全部会传递到驾驶舱内。尽管采用机械液压转向助力系统，方向盘相对DX7稍显沉重，但不得不说的是，如果不看转速表指针在激烈转动方向盘时的明显跳动，真的会误以为这是一套电动助力系统，只不过比DX7的电动助力稍重一些而已，从这个意义上看，H6的这套机械液压转向助力系统在中国市场上也堪称优秀?。不过H6的方向盘在颠簸路面上偶尔会发生“打手”现象，相信是转向阻尼调校的问题，和转向助力无关。2、DX7最大加速G值为0.463G，比H6要平顺很多，但最终0-100km/h加速成绩为12.01秒，其实0.04秒的领先说明不了什么问题，但是从黑色的加速G值曲线上看，DX7的1挡G值输出明显比H6更为平顺，这是DX7在湿地劣势条件下测试，成绩却反而优于H6的最大原因。