你是怎么看待品牌入门车型的？“就是丐版啊！”“配置肯定不高。”“高端品牌的入门车型基本都是为了圈钱！”“甚至都不能代表品牌灵魂！”“满足更多的消费者对品牌的喜爱。”“扩大市场覆盖面”……根据我的不严谨统计，大家对此褒贬不一，褒在门槛低、更亲民；贬在妥协价格、减配处理。
而昨晚领克正式推出了品牌的入门车型，也是目前旗下的第4款SUV产品——领克06。共提供5款车型并涵盖3种动力形式可供选择，其中，燃油版车型的售价在11.86-13.86万元之间，搭载48V轻混技术的MHEV Pro版售价为13.36万元，插电式混合动力的PHEV Plus版补贴后售价为15.86万元。
15.86万元的封顶指导价，代表着领克06是目前领克品牌的最入门车型，大幅降低了年轻消费者的购车门槛。作为一款紧凑型SUV，车身长宽高尺寸4340*1820*1625mm也是全系家族中“最小支”，比更受女性欢迎的领克02还要小。售价低体型小，那我们是否就要对这位“新朋友”降低心理预期？大可不必。
显然，领克并未将领克06视作一款入门车型，低售价的背后反而是年轻市场在意的性价比极为具象的表现。
尽管车身较小，但2640mm的轴距表现已经超越了同级大多数车型，更何况它的车身宽度也很突出，再加上纯平的后排地台，领克06的后排乘坐空间是非常宽松的，车内还设置了37处储物空间，空间的利用很灵活。相较于02时期，领克在06上的空间处理能力进步非常明显。
而配置方面，以13.86万元的耀Halo为例。它就配备了PA智能领航系统、ollover Protection翻滚保护系统、上帝之眼540°全景影像、City Captain智能驾驶辅助系统、72色氛围灯、座椅加热、蓝牙钥匙等配置，从配置层面不仅包含了同级市场该有的配置，甚至还出现了越级配置。
抛开外表，从价格、配置来看，虽然领克06是品牌入门车型，但显然它并非传统意义上的“入门”，入门价格、豪华配置可以说是直冲年轻市场而去，很对年轻消费者的胃口。
话说“背靠大树好乘凉”，领克凭借吉利和沃尔沃的资本技术支持，从2017年11月28日领克01上市至今，可以说一路开挂，短短三年就拥有30万个领克车主。
因此，在“年轻化市场”的主基调下，如何进一步开拓市场？成为了领克的一道新命题。而领克06的战场如今也是一块越来越小的蛋糕，虽然市场份额一直稳定在9%左右，但2016年，小型SUV市场增速开始低于SUV市场；2017年，增幅进入负增长阶段，且逐年加大，竞争显然会越来越激烈，尤其近几年日系合资品牌更是来势汹汹，抢尽风头。
而领克06也并非毫无争议，所搭载的1.5T三缸发动机始终让部分消费者心存顾虑。但据悉，为了提升舒适性，抑制三缸发动机的抖动，领克还增加了平衡轴，在车内几乎感觉不到，所以我还挺期待领克06的试驾表现。
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