国内新能源汽车发展趋势就是长续航和智能，尤其是在造车新势力普遍崛起的背景下，大家都在极力提升纯电动车的续航里程。放在3年前，500km的续航、7秒级加速还算是非常不错的成绩，但如今这也只是中规中矩的水平，毕竟小鹏P7已经将续航突破700km。
诚然，电动车更长的续航能一定程度上缓解里程焦虑，但依旧是治标不治本，不能完全解决续航焦虑。试想一下，哪怕电动车的续航能突破1000km，你会开车电动车长途自驾吗？至少我是不会。电动车的根本问题并不在于续航里程，而是在于充电问题。
首先国内目前充电桩的建设还不够完善；其次，哪怕是特斯拉在美国建设的超级充电站，充满电也需半小时。所以新能源车与燃油车的本质区别，在于能源的"补给"，哪怕一台汽车满油续航仅为300km，它依然能让你没有焦虑地自驾，这是燃油车的优势。因此，电动车的用车环境也被人调侃仅限于城市。
如何能让电动车也拥有燃油车的"补给"优势呢？很简单，给电动车装上"发电机"就行了。理想ONE就是这样一台车。
从广义新能源车分类来看，理想ONE归属插电式混动车，这就意味着其可以充电可以加油，也可以上绿牌。而从动力总成来看，理想ONE采用增程式动力，搭载"智能发电系统+双电机的动力总成"。所以理想ONE前舱里的发动机充当着"发电机"的角色，并不直接参与驱动，理想ONE的驱动全程都由前后双电机来执行，其也可以说是一台"电动车"，但自带发电机。理想ONE与纯电动车最大的区别就在于：可以加油，这也就让其不存在里程焦虑，没电后可以像燃油车一样便捷，不需要为充电桩而发愁，这是其相对电动车的优势。
原理讲清楚之后再来看看理想ONE行驶部分的硬件，作为插电混动车，理想ONE带有40.5kWh的电池组，能为整车带来180km的纯电续航，所以在城市工况下行驶，理想ONE可以做到"零油耗"。前后双电机的加持，能为理想ONE带来240kW（326马力）的最大功率级530N·m的最大扭矩，为整车带来6.5秒的0-100km/h加速成绩，对于车重2.3吨的中大型SUV来说，这样的加速成绩足够出色。此外，理想ONE还拥有容积达45L的油箱，配合40.5kWh的电池，能为整车带来单次800km的续航。当然，不管是800km还是500km，这都不重要，最关键的是理想ONE可以加油，毫不夸张地说，这就完胜所有的纯电动车。
对于电动车来说，基于模块化控制，其更贴合智能汽车的发展概念，这也是理想ONE与传统插电混动车的区别。而对于智能汽车来说，最重要的特征就是OTA在线升级，理想ONE作为新一代车型，自然也是标配了整车OTA。从推出至今，理想ONE也完成多次OTA，目前已更新至1.2.0版本，在近两次更新中，理想ONE还"进化"出越野脱困模式、油电混合模式及微信车机版，其绝对是一台可以不断成长的汽车。
其次，理想ONE带有L2级智能驾驶辅助系统，能实现常规的跟车行驶、车道保持等功能，可以最大程度缓解驾驶疲劳，同时理想ONE还能实现特斯拉AtuoPilot的同款"打灯并线"功能，其使用体验并不输特斯拉。
此外，最基础的人机交互部分，理想ONE搭载4块大屏来完成车辆控制及娱乐功能。其中控屏可以实现在线导航、在线音乐及部分车辆控制功能。同时，理想ONE还支持语音控制天窗、导航等功能，且全车6个座位均能控制。副驾驶前侧的大屏则是负责娱乐功能，其可以实现看电影、听音乐及外接蓝牙设备等功能。
电动车发展多年，其最大的症结不在于续航，而是充电问题。所以我们可以看到一些续航300km上下的电动车其实也卖的不错，毕竟消费者就把它当成城市代步工具。而现阶段的电动车想要出远门，仍然是不小的难题。但理想ONE则完美解决了电动车在户外的充电问题，其兼顾了电动车、插混车、燃油车的优势，是一台更"自由"的电动车。
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