第1个回答 2019-10-14
有些情况下，出现故障的飞机不一定会和地面取得联系，这是因为当时的无线电可能会因为天气原因等收到干扰，或者发射功率不足导致地面或者飞机本身接收不到信号等。
在这种情况下，飞行员或者地面人员仍然是需要通过无线电反复进行呼叫的，这是因为可以通过别的方式进行相关信息的传递，这是其余的在空中飞行的飞机，这就是所谓中继的方式来进行传达。所以这样子做是有意义的。
在2018年5月14日，四川航空一架从重庆起飞的空客飞机在飞行过程中机就遭遇了一次事故，当时这架飞机的风挡破裂之后被气流吹飞，整个驾驶舱内的设备损坏严重，经过机组人员和地面指挥的共同努力，这架受损严重的飞机在成都双流机场顺利备降，其中无线电通话就起到了非常关键的作用。
对于民航来说，地空无线电通话频率是一个约定的规则，在某一个空域需要使用的频率是事先规定好的，不管什么航班经过某个空域是要保证几个频率的监听的，所以当四川航空8633航班在发生了风挡破裂破裂之后，当地面人员无法直接和飞行员取得联系的情况下，通过公共的频率向其他飞行员发出信号，如此一来就近的航班也可以使用无线电和川航8633取得联系。在《中国机长》这部电影中就真实再现了当时川航8633航班空中遇险之后，地面指挥无法和飞行员再次沟通的后续处理的场景。
川航8633的飞行员最终和地面空管取得了联系，地面人员通过通话了解到了飞机的状况，然后协调周边空域的调整，为川航班机的迫降提供了一个基础的条件。由于当时的驾驶舱的各个仪表损坏严重，川航8633的机长刘传健和副驾驶徐瑞辰克服气流对驾驶的干扰，顺利完成了该航班的安全的迫降。
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